在馬士基的MECL服務恢復蘇伊士運河航行後，據了解，Gemini Cooperation（雙子星聯盟）夥伴已同意其聯合運營的ME11航線也將效仿。
馬士基與赫伯羅特組成的「雙子星聯盟」預計將重啟紅海和蘇伊士運河航線，開通一條連接印度次大陸及中東港口與地中海的服務航線。
在馬士基上周宣布其MECL服務將重新選擇蘇伊士運河航線後，兩家公司均未否認將「雙子星聯盟」的首條航線（即ME11航線）恢復蘇伊士運河航線的計劃。
據英國海事媒體Seatrade Maritime News了解到，該聯盟的ME11航線將在不久的將來重返蘇伊士運河。
與馬士基通往美國東海岸的MECL航線類似，ME11航線在中東停靠傑貝阿里港和塞拉萊港，在印度西海岸停靠蒙德拉港和賈瓦哈拉爾·尼赫魯港，然後繞過好望角，前往地中海的丹吉爾港、瓦倫西亞港和塞得港。「雙子星聯盟」在ME11航線上運營12艘平均載箱量為16000標準箱的船舶。
與經紅海和蘇伊士運河的航線相比，連接中東和印度與地中海的服務航線繞行好望角後，總航程大幅增加，分析人士曾預計這些航線將率先恢復紅海和蘇伊士運河航線。
該服務航線恢復紅海和蘇伊士運河航行後，「雙子星聯盟」將能夠停靠沙烏地阿拉伯紅海港口吉達港。目前，吉達港由三條穿梭航線（JD1、JD2和JD3）提供服務，這三條航線分別停靠丹吉爾港、阿爾赫西拉斯港、塞得港、亞喀巴港和吉達港。
該媒體稱，馬士基和赫伯羅特分別給出了相同聲明，稱：「在合作框架內，赫伯羅特和馬士基自然會就何時認為引入跨蘇伊士運河航線網絡是安全的進行持續討論。任何航線網絡的調整都將以儘量減少對客戶造成幹擾的方式實施，同時秉持『雙子星聯盟』行業領先的準班率這一標誌性特點。」