據歐洲媒體Euractiv報導，歐盟委員會正在考慮擴大對中國純電動汽車的關稅範圍，將混合動力汽車也納入其中，相關討論正在進行中。
歐盟考慮對中國混合動力汽車（hybrid vehicles，包括插電式混合動力 PHEV 和普通混合動力 HEV）加徵與電動汽車類似的額外關稅，稅率 7.8%-35.3%（具體取決於製造商），疊加標準 10% 的進口關稅，總稅率高達 45%。
歐盟稱，2025年中國對歐盟的混合動力汽車出口增長了155%，而純電動汽車的出口僅增長了12%。
歐盟於2024年10月啟動對中國電動汽車的反補貼調查，並於2025年10月正式決定徵收額外關稅，稅率最高達 35.3%，疊加標準10%的進口關稅，總稅率高達45.3%，有效期五年。這主要是針對純電動汽車。
2026年1月12日，中歐電動汽車貿易爭端取得重大進展，歐盟和中國就電動汽車關稅達成初步價格承諾共識，歐盟表示願意繼續與中國就價格承諾進行磋商，作為徵收關稅的替代方案。
歐盟委員會向中國電動汽車生產商提供了關於如何做出「價格承諾」的官方指導，這將允許出口商通過以最低價格或高於最低價格出售電動汽車來規避歐盟的關稅。
但歐盟警告稱，發布指導意見並不意味著最終會取消對電動汽車徵收的關稅。
在歐盟和中國就電動汽車關稅達成初步價格承諾共識（2026年1月12日）之後，歐盟開始討論是否將這一關稅擴展到混合動力汽車。
歐盟工業專員Stéphane Séjourné的辦公室確認，正在考慮將混合動力車型納入關稅徵收範圍，因為這些車型的生產條件與中國電動汽車類似，可能也受益於補貼。
混合動力部分仍獨立辯論中，尚未最終決定。
值得注意的是，中歐剛剛達成的「價格承諾」方案對混合動力車型可能更難適用，因為需逐模型評估。因此，加徵關稅是歐盟優先考慮方案。
歐盟認為中國混合動力汽車的生產也可能涉及補貼，導致價格不公平競爭。2025年，中國混合動力汽車對歐盟出口量激增155%，遠高於電動汽車的12%增長。歐盟稱，如果不徵收關稅，混合動力車型可能成為中國製造商規避電動汽車關稅的替代策略。
歐盟希望保護本土汽車產業，如大眾和寶馬，這些公司在華有生產基地，但也面臨競爭壓力。
值得注意的是，上周，加拿大部分取消對中國電動汽車的額外關稅（從100%降至6.1%），實行關稅配額制。而美國仍保持高關稅，稅率高達100%。