劉強東：未來快遞就兩家，京東和順豐。
物流。
1.劉強東重塑京東物流基本盤不過在此之前，由於京東是通過收購擴張業務，也導致了「同業競爭」的歷史遺留問題。像是德邦、跨越速運和京東物流的部分業務，都聚焦在零擔快運領域，業務重疊嚴重。這也導致京東在和順豐競爭的過程中，面臨著不小的阻礙。
圖源：德邦公告
畢竟與其費盡心思做複雜的業務切割，不如直接退市，這是解決同業競爭最徹底、最一勞永逸的辦法。
如今劉強東寧可少一家上市公司，也要對京東的物流體系進行徹底的整合，可見其決心之堅定。
可以預見的是，如果京東真的能做成這兩件事，至少其在快運行業的統治地位將難以動搖。
隨著德邦也宣布退市，曾經順豐、德邦、跨越速運、安能物流等「一超多強」的局面，未來可能會發展為順豐和京東的「單挑」。
2.京東物流的對手，只有順豐2017年，順豐正在和菜鳥打得火熱之時，劉強東曾在接受央視財經訪談時表示，目前物流服務得到公眾認可的就兩家，京東和順豐。而隨著兩家不斷擴張，成本迅速下降，利潤會進一步增長。
劉強東談論未來物流格局
以快遞市場為例，京東最核心的優勢就是其電商基因和倉配網絡，京東也很擅長利用這一點。
同時，京東掀起外賣大戰，也是其構建即時零售生態的關鍵落子。通過外賣業務積累的即時配送能力，不僅強化了京東在本地配送場景下的運力網絡，還能與快遞等業務產生融合協同。
網傳京東「共同富裕計劃」
通過整合快運、快遞與即時配送資源，京東正試圖打破各業務線之間的壁壘，實現網絡與運力的全面協同。這一戰略不僅有助於降低整體運營成本，還能提升資源調配的靈活性和響應速度。
目前來看，順豐在高端市場的統治地位仍是難以動搖的。
圖源：超聚焦
「在此期間承接的為漲價合作業務」。
而透過這一事件我們也看到，順豐的末端服務能力，是京東目前也難以取代的。畢竟京東雖然在倉配體系方面佔據優勢，但末端運力的覆蓋密度仍存在短板。尤其在當下的「年貨節」等大促期間，京東的運力肯定會更偏向自家平臺，難以完全兼顧第三方商家的需求。
3.物流行業開始大洗牌當然，隨著快遞行業在政策引導下明確反對「內卷式」競爭，加盟制快遞企業除了穩固現有市場份額以外，也在積極探索更多差異化優勢。
圓通正在加快航空物流網絡布局，同時向東南亞、歐洲及中亞等市場進軍，希望藉助國際化擴張開闢新的增長點；
申通斥資3.62億元收購丹鳥物流，快速掌握了半日達、送貨上門等高品質服務能力，正在切入高端市場；
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可以預見的是，隨著國內市場競爭趨於理性，物流企業將加速從價格戰轉向價值戰，多元化布局與服務升級將成為核心競爭力。