根據Maersk馬士基最新海運報告，拉丁美洲港口系統當前呈現出多元化格局：巴西面臨巨大運營壓力，而該地區其他港口表現相對穩定。該公司報告稱南美東海岸(ECSA)主要港口擁堵嚴重，同時確認將調整航線服務以維持網絡可靠性。
據該航運公司稱，「巴西港口仍在高壓下運作，碼頭佔用率高，排隊時間長，無泊位船舶等待時間延長」，這種情況對桑託斯、帕拉納瓜、伊塔波阿和裡奧格蘭德等關鍵碼頭的影響尤為嚴重。
馬士基還警告稱，天氣條件可能導致運營中斷，但已分配靠泊時段的船舶仍將優先處理。
在此背景下，該公司宣布對其ECSA航線服務進行一系列調整。在「Tango」航線上，諾福克港的停靠服務延長暫停期，貨物將通過卡塔赫納港轉運。同時，馬士基確認恢復每周在裡約熱內盧的停靠服務。
另一項重要調整是ECSA班輪服務的新航線，自11月起該航線將以雙周頻率運營，航線為帕拉納瓜-桑託斯(DP World)-曼薩尼約(巴拿馬)。
據該航運公司稱，「此配置增強了與加勒比地區、美國及南美西海岸的聯通性，為區域及洲際運輸提供了更大靈活性」，當前優化航線網絡對緩解運營影響至關重要。
馬士基同時宣布「UCLA」和「Tango」航線將延遲一周運營，歸因於當前市場狀況。在「UCLA」航線中，「Laust Maersk」號將接替原定由「Maersk Rubicon」號執行的南下至桑託斯航段，導致後續船舶行程推遲一周。
「Tango」航線出現類似情況，「Maersk Monte Alegre」號將替代「RDO Fortune」號執行南向航線，由此導致靠港日程相應調整。
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