外貿貨櫃佔比超５０％「內貿第一大港」成功轉型「雙循環樞紐」

2025年，廣州港完成貨物吞吐量超6.96億噸，貨櫃吞吐量突破2800萬標準箱，穩居全球港口前六位。其中，外貿貨物吞吐量同比增長10.73%，外貿貨櫃吞吐量同比增長近20%，增速位居全國沿海港口前列，外貿貨櫃佔比超50%。廣州港成功從「內貿第一大港」轉型為「雙循環樞紐」。

國際朋友圈持續擴大

2025年以來，廣州港不斷拓展全球航運網絡，加大東南亞、南美等區域航線開闢力度，新增10條外貿航線，並首次開通「南沙—南美西」直航航線，現已開闢182條外貿班輪航線，其中「一帶一路」航線達152條、RCEP國際航線98條，航線網絡覆蓋傳統歐美、亞非主要貿易區，並不斷向「一帶一路」共建國家和新興市場延伸。廣州港已與全球100多個國家和地區的400多個港口建立了緊密的航運聯繫，並與60個國際港口締結友好關係，友好港數量位居全國第一。

2025年，廣州港與馬士基集團籤署深化戰略合作夥伴關係備忘錄。截至目前，已與全球前十大班輪公司全部建立深度合作關係。

值得一提的是，2025年，新華·波羅的海國際航運中心發展指數顯示，廣州超越東京，排名上升至全球第12位，在中國區排名中僅次於上海、香港、寧波舟山，位居全國第4位。這是廣州國際航運樞紐建設取得新成效的體現。

同時，珠江遊品牌影響力持續擴大，2024年，廣州在《國際都市遊船活力指數報告》中首次超越紐約，位居全球第一；2025年繼續蟬聯榜首。2025年珠江遊旅客接待量超400萬人次，保持全國前列。

智慧綠色建設成效顯著

2025年，廣州港南沙港區四期建成全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，將貨櫃裝卸效率提高30%，並部署158臺無人駕駛智能導引車，實現24小時不間斷作業。

南沙糧食通用碼頭成為全國規模最大的專業化散糧全流程自動化作業碼頭，南沙港區三期形成可複製可推廣的自動化混行作業「廣州經驗」。

廣州港先後成功實現錨地及碼頭的LNG「船對船」同步加注，成為華南地區首個具備「錨地+碼頭」全模式保稅LNG加注能力的港口。

目前，廣州港岸電覆蓋率達到100%，2025年靠港船舶岸電接電量已累計超過1700萬千瓦時。南沙港區二期已建成國內港口規模最大的BIPV分布式光伏發電項目，年均發電量超1100萬千瓦時。南沙港區新能源港作機械設備超過1100臺，佔比達50%。

創新舉措提升競爭力

廣州港實施24小時引航服務「零等待」，使廣州港貨櫃船舶平均在泊停時縮短至0.87天，效率居世界前列。

廣州港持續構建便捷高效的多式聯運體系，實現了與鐵路、公路、內河等運輸方式的無縫銜接，連續17年穩居全國內貿貨櫃第一大港。2025年海鐵聯運量突破70萬標箱，同比增長15.7%。目前，廣州港開通了39條海鐵聯運班列，連通國內11個省份38個內陸無水港，首發「長江經濟帶—廣州港—東南亞」海絲電商快線班列，開行大灣區首單「一單制」班列，國家發改委在南沙港南站召開現場會，推廣海鐵聯運「廣州經驗」。73條水上「穿梭巴士」支線有效串聯南沙樞紐港與內河支線港，「灣區一港通」覆蓋大灣區23個主要內河港口，服務覆蓋範圍持續擴大。

當前，廣州臨港區域已形成汽車製造、海工裝備、石油化工、冷鏈物流、糧食等諸多產業集群。沙仔島成為國內規模最大的汽車滾裝碼頭集群之一，商品車年通過能力超300萬輛；2025年完成汽車吞吐量150.32萬輛，其中外貿出口55.3萬輛，同比增長37.6%。南沙港區建成全國最大冷鏈倉庫集群，成為全國最大的車釐子、榴槤等特色水果進口口岸之一，智利車釐子經海運至廣州港僅需22天。

2025年，作為中國乃至全球貿易最繁忙的區域之一，以香港為國際航運中心，廣州港、深圳港為樞紐，東莞港、佛山港等為餵給港的粵港澳大灣區港口群，貨櫃處理能力約佔全國總量的四分之一。

廣州港是華南最大的綜合性主樞紐港，深圳港是國際航線密集的全球大港，而香港則著力鞏固其國際航運中心的地位，三大港口已形成了「差異分工、優勢互補」的格局，粵港澳大灣區港口群正通過內部高效協同和對外廣泛輻射，逐步從「世界最大」向「世界最強」的戰略目標跨越。