國家外匯管理局不久前公布的最新數據顯示，2025年1月至11月，我國服務貿易穩步增長，服務進出口總額72023.7億元，同比增長7.1%。服務貿易的穩步增長，來自於多種因素的綜合影響，其中國際物流的作用是一個很重要的因素。
國際物流屬於服務貿易，是貨物貿易進出口的基本載體和實現手段。目前，我國國際物流主要涉及海運、空運、鐵路、公路和管道運輸等方式，每種運輸方式各有其專有的運輸工具、基礎設施和管理體制。從全球供應鏈角度考慮，還涉及外國的基礎設施、運輸網絡、海關政策等多種因素，從而影響到國際物流企業的組織效率和成本構成。海運是國際貿易的主要通道，佔絕對比例，航空貨運、鐵路和公路主要適用於陸路、鄰近國家和一些時效性強的商品，貨運量遠不及海運。
我國物流市場規模已經連續9年居世界第一位，成為國內經濟循環的重要支撐，在構建國內大市場體系中發揮了積極作用。相較國內物流業務發展，國際物流部分雖有長足進步，但發展規模和服務質量建設相對滯後，一些重要商品的國際供應鏈組織運營仍處於分散狀態，業務板塊集中規劃管理難以統籌，對我國經濟循環的支撐不夠。
國際物流分成國內段和國際段兩部分，而國際段部分物流活動更多依賴國際供應鏈的鏈主企業或跨國公司的主導組織管理。目前，我國已與30個國家和地區籤署了23個自貿協定，是150多個國家和地區的主要貿易夥伴。這些貿易夥伴的物流基礎設施完善程度各不相同，且受到國際地緣政治的影響，故而國際供應鏈的組織暢通面臨較多不確定性。這要求我國的國際物流企業具備「走出去」的實力，其運輸、倉儲、配送能力延伸、下沉到相關國家的物流配送市場，具備當地市場的開拓和營銷能力，將國際供應鏈的國內段和國際段連接起來。
接下來，一方面，我國物流企業可以通過跟進貿易企業的業務調整變化，選擇採用項目試點和利益共享、風險共擔方式，結合國際海運保險等銀行金融、國際海運法律等服務，與相關企業研究和制定供應鏈方案。另一方面，我國國際物流企業要加強對國際海運、重要目的國港口和倉儲的投資、客戶服務能力建設，降本增效，拓展網絡覆蓋和輻射能力，提高在貨物進出口供應鏈管理上的話語權和影響力，使我國物流企業成為國內進出口企業的首選。