巴拿馬最高法院正就一樁案件進行最終審議，該案將決定和記黃埔能否繼續運營位於巴拿馬運河兩端的兩座港口碼頭。據《華爾街日報》報導，由於該裁決涉及地緣政治和商業影響，美國和中國均密切關注其結果，預計裁決將於近期公布。
該案源於私人律師和巴拿馬審計署提出的訴訟，他們指控和記黃埔損害國家利益和納稅人利益，違反了憲法。
政府審計估計，自該公司於1990年代末獲得25年特許經營權(該特許權已於2021年續期)以來，公共收入損失高達13億美元。
巴拿馬政府表示將遵守司法裁決。當局指出，若許可證最終終止，將通過臨時指定運營商確保港口運營連續性，同時準備新的招標程序並可能調整特許經營條款，包括將兩個碼頭管理權分離的選項。
巴拿馬總統何塞·勞爾·穆利諾表示將等待判決並予以執行，但他此前曾表示現行合同以現有形式繼續執行不可行。
鑑於巴拿馬作為國際海運中轉樞紐的重要性，政府還表示已評估多種方案以避免港口系統中斷。
和記黃埔則認為訴訟存在政治動機，表示將等待司法裁決。若判決不利，該公司考慮訴諸國際仲裁以保護其投資。該公司雖無權對最高法院裁決提出上訴，但可申請澄清以延緩執行。
美國開始施壓!
該事件發生在美國對華在該地區戰略基礎設施存在施加日益增大壓力的背景下。與此同時，和記黃埔同意以約230億美元的價格，將其全球40多個港口出售給由貝萊德和地中海航運公司牽頭的財團。
巴爾博亞和克裡斯託瓦爾碼頭被視為該交易的核心資產，但遭到中國政府的反對。中方提出由國有航運公司中遠集團持有多數股權，而這一方案與巴拿馬的監管框架不相容。
巴拿馬運河承載著全球至少5%的貿易量，支撐著年處理量逾900萬個貨櫃的物流平臺——而二十多年前該平臺年處理量僅約10萬個貨櫃。
運河擴建及相關港口開發使該國成為亞洲、美洲和歐洲之間貨櫃、散貨和能源運輸的關鍵樞紐，這使得當前裁決對海運業和對外貿易的重要性倍增。
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