2025年3月發生在英國東海岸的「Solong」輪嚴重海上碰撞事故正式進入司法審理階段，案件近日在倫敦刑事法院Old Bailey開庭。事發時擔任該船的俄羅斯籍船長Vladimir Motin，因在值班期間船舶撞上美國油輪「Stena Immaculate」輪並導致一名船員死亡，已被英國檢方以「重大過失致人死亡罪」起訴。
現年59歲的Motin在事故發生數日後即被拘捕並起訴。他在去年春季已對相關指控表示不認罪，此後一直被羈押候審。案件原計劃更早開庭，但因需要安排俄語翻譯等程序問題被推遲，期間已舉行多次預審。
根據英國海事事故調查局（MAIB）在2025年4月發布的初步調查報告，事故發生前，「Solong」輪於前一晚自蘇格蘭起航，Motin當時就在駕駛臺，並在午夜前後將值班交給二副。次日早上7時，他重新返回駕駛臺接班，成為事故發生時唯一在崗的值班人員。MAIB指出，在夜間及能見度不佳的情況下，國際航行規則要求必須配備瞭望人員，而「Solong」輪當時的單人值班狀態已構成違規。
事故發生時，「Stena Immaculate」輪滿載航空燃油，在英格蘭東海岸赫爾港外約13海裡處拋錨等待泊位。其運營方Crowley表示，該輪當時處於規範的錨泊值班狀態，並停泊在公認的錨地區域內。MAIB在報告中指出，英國錨地的管理與使用方式本身也將成為後續調查的重要議題之一。
碰撞發生時，「Solong」輪以約16節航速行駛，其船首直接撞入「Stena Immaculate」輪左舷，刺破了一個貨油艙。洩漏的航空燃油在高溫與摩擦作用下被點燃，引發大規模火災。Crowley表示，油輪船員在棄船前啟動了消防系統，這一舉措在一定程度上減緩了事態，但火勢仍持續燃燒數日。「Solong」輪最終幾乎被完全燒毀。事故發生後，在附近海上風電場作業的支援船舶參與了救援，將兩船船員接送至岸上。
據了解，本案庭審預計將持續數周。除刑事指控外，「Solong」輪船東Ernst Russ以及為美國方面運營「Stena Immaculate」輪的Crowley，也已就事故責任和損失分別提起民事索賠程序。
事故善後工作已基本完成。「Solong」輪在火災後被拖至英國港口處理，隨後被送往比利時拆解回收；「Stena Immaculate」輪則在卸下剩餘燃油後被拖至英國港口。Stena Bulk在去年10月披露，該油輪已被出售，新船東計劃對其進行修復並重新投入運營。
值得注意的是，事故還引發了嚴重的海洋汙染問題。「Solong」輪所載貨物中包括15個裝有塑料顆粒的貨櫃。事故後，大量塑料顆粒被衝上海岸。英國當局在志願者協助下展開海灘清理行動，已回收超過16噸塑料垃圾，但環保組織仍警告稱，這起事故已對當地生態系統造成持續性破壞。