| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 航運站在十字路口：希臘船王Ｍａｒｉｎａｋｉｓ給出５個關鍵判斷－快遞搜
在2025香港海事周期間舉行的第六屆 Capital Link 香港海事論壇上，Capital Link Inc. 總裁 Nicolas Bornozis 與 Capital Maritime & Trading Corp 創始人兼董事長 Evangelos Marinakis 進行了一場題為「Shipping at Crossroads」的一對一對話。論壇由 DNV 作為合作夥伴，並與香港船東會及香港海運港口發展局協作舉行，地點為香港海事博物館。 在全球宏觀環境高度不確定的背景下，這場對話聚焦地緣政治衝擊、制裁背景下的所謂的「黑暗船隊/影子船隊」風險、IMO淨零框架的路徑與替代燃料的現實約束等關鍵議題。Marinakis 的觀點鮮明：航運在不確定性中可能階段性「受益」，但行業更需要可持續的和平與穩定；在減排與合規方面，務實可執行的規則與全球協同，遠比「只收稅」更重要；而在燃料轉型上，必須把經濟性、基礎設施與時間三要素擺上桌面。 地緣政治：動蕩改變航線與市場，但「和平帶來的機會更大」 Marinakis 指出，過去幾年從俄烏衝突、中東局勢到紅海航道風險，再到疫情衝擊，都在持續重塑航運市場條件。能源運輸在這種背景下更凸顯戰略意義，主要經濟體需要與能夠提供穩定運輸能力的船東形成更緊密的「聯盟式協作」，大型船隊因此在戰略層面更受關注，其角色也變得更複雜。 他同時強調，若衝突走向結束、地區回歸穩定，真正的挑戰與機會將同時到來：重建會帶動投資與貿易恢復，但要實現長期和平，還必須讓當地民眾「看得到希望」，包括就業、家園與產業重建，以及面向下一代的未來預期。在他看來，和平與穩定所釋放的長期機會，遠比動蕩帶來的短期收益更具價值。 環保與安全的「系統性漏洞」，應推動「可報廢的合規通道」 談及「黑暗船隊/影子船隊」風險，Marinakis 將其定性為行業繞不開的重大公共風險：大量船舶游離於正規保險與船級社體系之外，維護與合規保障不足，航行中潛藏碰撞、溢油與汙染等事故隱患。他提到，相關船舶規模「接近1500艘」，其中「近一半」船況堪憂，並認為各國行動仍不夠快。 他提出一項具有操作性的政策建議：由美國與歐洲等制裁製定方在限定窗口期內給予豁免，允許受制裁船舶進入報廢拆解流程，並使相關資金在合規框架下能夠匯入拆解業務鏈條，從而將高風險資產從海上「系統性清除」。他強調，這並非為了給相關主體「輸血」，而是以更低的政策成本，換取對環境與航運安全的更高確定性。 在對話追問「船東是否會利用這一窗口」時，Marinakis 判斷至少應推動其中約10%—20%進入拆解，以形成實質性減量效果。現場也有船舶回收行業人士呼應稱，若能形成合規支付通道，將更利於規模化處置，並建議窗口期適當延長以覆蓋更多潛在回收需求。 IMO淨零框架：需要「誠實的建設性對話」，規則比單純徵稅更關鍵 圍繞 IMO 淨零與減排路線，Marinakis 認為行業並不缺技術與專業能力——船級社、船東協會與技術團隊都具備提出可落地措施的知識儲備，關鍵在於各方以「誠實、建設性」的方式形成共識。 他特別強調全球協同的重要性：包括中國在內的關鍵國家必須成為規則的一部分，並對共同規則給予支持。與此同時，他對「僅靠徵稅解決問題」的思路持保留態度，認為真正有效的是能夠立刻改變行為與排放結果的監管規則，並儘快推動形成各方可接受、可實施的制度組合。 燃料與船隊更新：把經濟性、基礎設施與時間三要素「算清楚」，LNG具備現實過渡優勢 在「化石燃料短期仍佔主導、替代燃料與加注網絡尚未成熟」的現實下，Marinakis 提出船東在更新船隊、降低排放時應回到三個關鍵變量：經濟性、基礎設施，以及完成轉型所需時間。他認為，從可獲得性與基礎設施成熟度看，LNG 是當前更具現實可行性的過渡選項之一；隨著供應增加與需求擴大，價格也有望更具競爭力。 他進一步分享了自身的「用資本投票」：已投資雙燃料 LNG 新造船，但這帶來顯著額外成本，而市場端（租家、油公司、班輪公司）尚未充分為此支付溢價；不過他預計在未來兩三年內，這類投資將逐步體現收益。 亞洲與香港：全球航運「發動機」仍在東方，關鍵是把合作做成「長期夥伴關係」 在對話收官部分，Marinakis 將香港定位為溝通效率高、航運氛圍獨特的國際航運樞紐之一，並強調亞洲在全球貿易與航運中的「火車頭」作用，覆蓋貨源、造船、融資及航運生態的多環節。 他尤其談到與中國市場的關係：應以長期視角把中國合作方視為「夥伴」，不僅僅停留在造船或單一交易層面，更要建立可以持續多年的合作關係；避免機會主義式的短期博弈，「從第一天就以夥伴方式相處」。 從地緣政治的結構性衝擊，到黑暗船隊的系統性安全與環保漏洞，再到淨零規則與燃料路徑的現實約束，這場「Shipping at Crossroads」的對話傳遞出一個清晰信號：航運正在多重變量疊加的「十字路口」尋找新均衡。對船東而言，既要在波動中保持商業韌性，也要推動更可執行的全球規則與更可落地的風險處置機制；對產業鏈而言，基礎設施、金融與監管的協同，正在決定下一輪航運競爭力的分布。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：2
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