| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 義烏智慧物流助力外貿高效暢通－快遞搜
義烏（蘇溪）國際樞紐港內，巨大的自動化龍門吊在空中劃出精準的弧線。貨櫃從剛剛抵達的列車上被平穩抓起，由無人駕駛的智能集卡無縫對接，轉運至堆場指定位置。整個流程不見人影，卻有數十個貨櫃在鐵軌與堆場間悄然流動，從卸車到裝載的循環在兩個小時左右完成。這裡是國內首個真正實現全域有人、無人集卡「混行」的鐵路場站，也是浙江打造「第六港區」、將出海口「搬」到內陸的核心載體。 這個繁忙而有序的場景，是義烏現代化交通產業集群試點建設成效的縮影。作為「世界小商品之都」，義烏市場經營主體總量佔全省1/10以上，出口總量超過全國25個省份，出口增量貢獻率佔全省近一半。 近年來，以「義貨通天下」為目標，義烏正聚力構建「海運+鐵路+航空+卡航」立體化國際物流體系。一系列「從0到1」的突破，不僅讓本地貨主感受到物流「加速度」，更向全球傳遞出中國內陸樞紐開放、高效、智能的強勁信號。 「智慧大腦」掌舵 港口功能向內陸延伸 在蘇溪樞紐港，「鐵路裝卸線遠控軌道吊+堆場自動化軌道吊+智能平面運輸車」組成了一條高效協同的智能裝卸作業鏈。鐵路裝卸區與貨櫃堆場通過高架橋分層設計實現物理分離，貨櫃「不落地」在無人集卡間流轉，從源頭上避免了鐵路與公路作業的相互幹擾。 驅動這套硬體的，是一系列自主研發的「智慧大腦」。浙江省海港集團自研的智能龍門吊識別系統2.0，成功聯動鐵路裝卸線遠控軌道式龍門吊、智能平面運輸車、堆場自動化軌道吊三大設備集群；寧波舟山港自主開發的用於千萬標箱貨櫃碼頭的TOS系統，對貨櫃、車輛、班列進行精準調度和全程監控，整合港口、鐵路場站、短駁車隊等多方物流信息，實現海鐵聯運全流程信息化、可視化。運用無人車雲控系統、數字孿生系統、大數據系統等系統覆蓋全港業務，實現智能給位、集卡多路共享、火車自動配載、PRTT智能調度，用人工智慧代替人為經驗判斷。 目前，整趟班列「卸50車再裝50車」的作業時間從開港初期的5個多小時縮短至2小時左右，更好地為義烏客戶外貿出口提供效率保障。 更深遠的變化在於港口功能的「內移」。通過「關務、港務、船務、信息、管理」一體化改革，寧波舟山港的碼頭功能被平移至蘇溪。如今，貨櫃貨物進入蘇溪樞紐港即視同進入寧波舟山港，享受「一次申報、一次查驗、一次放行」。這條「綠色海鐵聯運」示範線，真正拉近了「貨源地」與「出海口」的距離，讓「浙江製造」以更高效率、更低成本通達全球。 破解行業痛點 為「新三樣」出海鋪就「快車道」 物流體系的創新，直接服務於產業升級的需求。2025年，長三角首趟消費型鋰電池混裝運輸班列從義烏髮出，首次實現了消費型鋰電池產品與日用百貨在同一貨櫃內安全混裝運輸。 「過去出口帶電池的五金工具，鋰電池必須與主機分開運輸，或者湊足整箱才能發運，協調周期長，成本也高。」金華皇冠電動工具有限公司負責人說。混裝班列的開行，賦予了中歐班列貨物配載前所未有的靈活性，只要產品取得相關安全資質便可混裝出口。這不僅是技術的突破，更是為鋰電池、光伏產品等「新三樣」以及更多高附加值、特殊產品出海，打通了「便利化」的物流通道，助力中小微企業更深度融入全球價值鏈。 與此同時，在地面公路上，一種名為「TIR+」的卡航運輸模式正蓬勃發展。義烏創新「TIR+跨境電商」「TIR+市場採購」模式，通過一張TIR通關證，實現「一次申報、一證到底、一車直達」。 「對我們中小企業來說，TIR在時效、成本和靈活性上找到了一個完美的平衡點。」傲森國際供應鏈管理（義烏）有限責任公司負責人說。該公司通過「義烏—二連浩特—莫斯科」TIR線路，將貨物在12天內運抵莫斯科，耗時遠少於海運，成本僅為空運的三分之一。憑藉TIR公約下的國際海關互認，車輛沿途原則上不開箱、不查驗，實現了高效穩定的「門到門」直達，特別適配小商品、小包裹等多批次、小批量的運輸需求。 目前，義烏已開通包括巴克圖口岸至塔什幹、阿拉山口至莫斯科等5條TIR通道，初步形成覆蓋多國、多點輻射的陸路運輸網絡，累計發車量突破100車次，成為小商品出口俄羅斯、中亞地區的重要物流通道。 空中交通網絡也在同步織密。義烏全力推動航空口岸建設，常態化運行3條國際貨運航線，開闢「義烏—澳門」「義烏—蕪湖—菲律賓」等陸空聯運新通道，實現當天運抵、當天出口。 規則引領未來 從「物理聯通」到「標準聯通」 在「硬聯通」與「軟聯通」的基礎之上，義烏更著眼於規則的引領。 以義新歐班列集結中心為核心，義烏通過強化「空鐵公海」口岸聯動，串聯機場、鐵路西站、義烏港等全市物流節點，聚集起超過6000家快遞物流企業。隨著極兔、圓通等空港經濟區重點項目的加速建設，義烏的快遞業務量預計在2030年突破200億件，龐大的實體網絡為規則創新提供了堅實的實踐土壤。 在此背景下，由義烏推動編制的全國首個《陸港代碼》行業標準應運而生，即將由交通運輸部正式發布。這一標準不僅填補了國內港口代碼體系的空白，更意味著內陸口岸在功能認定上取得了與海港同等地位的「數字身份證」，為爭取高埠岸功能、探索制度型開放新路徑奠定了基石，標誌著中國陸港建設從物理聯通邁向標準聯通的新階段。 規則的確立，進一步賦能了數字生態的聚合發展。依託全球數貿中心，義烏正深化「四港」聯動，旨在打造一個數據互聯、規則引領的現代化數貿港。以Chinagoods、智捷元港、義支付三大平臺為核心構建的數字貿易「網上絲路」，通過在服務、成本與效率上的全面優化，正反哺實體物流。以虛促實，已成為驅動海陸空實體網絡增長的新引擎。 截至2025年11月底，浙江中歐班列（義新歐）開行2852列，發送貨櫃超23萬標箱，同比增長14.5%；蘇溪樞紐港海鐵聯運箱量達7.5萬標箱；卡航累計發車2202車，出口貨值超13億元。一系列數據背後，是一個立體化、智能化、標準化的國際物流體系加速成形。義烏正以一套組合拳，破解跨境物流的痛點，重塑全球貿易的節奏。這不僅是一座城市物流能級的躍升，更是中國內陸開放型經濟新模式的一次生動實踐。義烏作為全球小商品貿易中心，正在智慧物流的加持下，構建起支撐雙循環新發展格局的重要戰略節點。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：3
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