2026年1月8日下午，廈船重工為德國GTS公司建造的41000DWT油化船首制船「SEADEVIL」號順利交付。GTS公司董事Ulrich Niebusch先生、DNV廣州分公司經理池韶光先生、FKAB中國區總經理呂斌先生、Haidely黃新球先生、廈船重工董事長林勤先生、總經理王能華先生、福建船政副總經理高登攀先生及相關負責人出席儀式，共同見證這一裡程碑時刻。作為全球頂配級MR型油化船，「SEADEVIL」號建造全程攻克多項核心技術難關，在推進系統、極端環境適配、綠色智能集成等領域實現突破，既彰顯廈船「智造」硬實力，也填補國內多項高端造船技術空白，助力中國造船高端化轉型。本船核心技術突破之一是首艘配備國內實時螺距轉速優化可調螺旋槳系統，其研發集成對船舶線型、動力輸出與工況的匹配精度要求極高，實現螺距動態優化，推進效率提升10%以上，同時攻克冰區低速破冰與正常航行無縫切換難題。為適配-30℃極寒環境，螺旋槳按冰區規範強化設計，保障抗冰強度，填補國內MR型油化船極寒冰區航行空白。搭配智能動力管理系統，可實時調整槳距轉速、切換PTO/PTI/PTH模式，實現油耗降低8%，並獲DNV智能船符號認證。綠色動力集成是本次攻堅重點，船舶採用甲醇預留設計，同時搭載402kWh儲能鈦酸鋰電池保障應急供電，靠港可接入中壓岸電，配合軸帶發電與廢熱回收系統，滿足IMO最新環保法規，排放遠低於國際限值。液貨系統設計建造精度直接關乎航行安全，技術難度極高。船舶採用雙底雙殼及環氧特塗貨艙設計，設12個獨立貨油艙及2個汙油艙，各艙配備獨立泵組與測控系統，可同時裝載14種化學品，單日即可完成多品類裝卸，配載靈活性達國際頂級，符合OCIMF與IBC規範。「SEADEVIL」號的交付是廈船重工「創新驅動、質量引領、客戶至上」理念的實踐成果，更成為企業產品轉型升級進行中的關鍵裡程碑。未來，廈船重工將以此次交付為契機，持續推動產品結構向高端化、綠色化、智能化升級，從高端油化船到雙燃料滾裝船等多元高端船型矩陣，以技術創新破解行業壁壘，全力打造「廈門型」高端船舶標杆。