川普移交委內瑞拉原油引爆「搶船潮」，油輪市場進入高度動蕩期

據路透社消息，隨著美國總統川普宣布委內瑞拉將向美國移交多達5000萬桶受制裁原油後，包括雪佛龍、維多和託克在內的西方能源公司和貿易商正在爭奪美國政府的相關出口合同。
多名熟悉相關操作的消息人士表示，計劃參與向美國出口委內瑞拉原油的石油公司和貿易商，正就如何調配油輪以及如何安全地將原油從老舊油輪和破敗港口轉移出來進行緊急磋商。託克與白宮會面，並表示其首艘油輪預計將不久後開始裝貨。

在過去數月美國實施海上封鎖期間，委內瑞拉大量原油被迫存放在油輪和陸上儲罐中，目前兩者都已接近滿載。問題在於，這些儲油油輪大多老舊、維護不良且仍處於制裁之下，而其他合規船舶即使獲得美國方面許可，也因保險和法律責任問題無法與這些受制裁船舶進行直接接觸。同樣，陸上儲罐多年缺乏維護，也給裝船操作帶來明顯風險。
在這種背景下，航運公司正成為出口重啟的關鍵變量。消息人士稱，馬士基和American Eagle Tankers正被視為擴大委內瑞拉船對船轉運能力的重要力量。馬士基可能複製其此前在委內瑞拉Amuay Bay使用過的「船—岸—船」物流模式。該公司在阿魯巴和庫拉索已建立成熟的轉運網絡，這兩個加勒比海島嶼長期被用作委內瑞拉原油的中轉地，但相關操作成本明顯高於本地直接裝船。

馬士基在一份聲明中表示，公司在委內瑞拉只有17名員工，目前全部人員安全，海運服務仍在運行，僅出現輕微延誤，並將持續密切關注局勢發展。
與此同時，轉運操作還受到小型油船短缺以及設備和機械長期缺乏維護的限制，這進一步增加了從儲油船向碼頭、再向外輪轉移原油的難度。American Eagle Tankers目前已協助雪佛龍將委內瑞拉原油轉運至美國，兩名消息人士稱，該公司正被潛在客戶接洽，希望其在該地區進一步擴大運力和操作能力。American Eagle Tankers和雪佛龍尚未就此置評。
業內人士指出，如果物流條件允許，委內瑞拉對美原油供應有望恢復至制裁前約50萬桶/日的水平，並在90至120天內消化掉當前累積的庫存，但如果原油必須同時從油輪和陸上儲罐中調出，實現這一目標將相當困難。

與此同時，各家公司還在為委內瑞拉最主要的原油出口樞紐何塞港的裝船時段展開激烈競爭。該港口在裝船能力和效率方面存在限制，而作為當地合資項目的關鍵合作方，雪佛龍正努力保持其在港口的優先地位，同時提前調配自身油輪船隊。
此外，包括雪佛龍、維多和託克在內的公司已開始在國際市場上採購石腦油，這種輕質油品是稀釋委內瑞拉重質原油的關鍵原料，用於降低原油密度，使其更易運輸並符合煉廠加工要求。
在貿易流向方面，船舶經紀商Gibson認為，短期內更多的是原油「改道」而非總量迅速反彈。預計更多委內瑞拉原油流向美國，對歐洲出口亦可能恢復，尤其是義大利和西班牙，同時對印度的流向也有望重啟。向中國的「合規」出口理論上可能實現，但受地緣政治影響仍存在高度不確定性。美國預計將重啟向委內瑞拉的成品油出口，這一貿易在2025年下半年幾乎停滯。上述變化將明顯提振主流油輪需求，同時擠壓「影子船隊」和受制裁船舶的空間。阿芙拉型油輪將成為最大受益者，對歐洲出口主要由阿芙拉型和蘇伊士型油輪承擔，一旦對亞洲合規流量成形，則更多依賴VLCC。

受制裁的「暗黑船隊」前景則明顯轉弱。中國獨立煉廠依賴受制裁委內瑞拉原油，若供應受阻，它們可能轉向折價的伊朗或俄羅斯原油，但伊朗和俄羅斯能否完全彌補缺口仍存疑，中東及加拿大TMX管道的主流原油可能迎來增量需求。同時，美國進一步扣押受制裁船舶風險上升，尤其是在西半球航區
Gibson總結稱，未來數天乃至數周內，市場將逐步獲得更清晰方向。但從宏觀層面看，顯而易見的是，以國家力量為核心的「強制性經濟與政治博弈」正在回歸，其影響不僅局限美洲，而是波及全球。對油輪市場而言，這意味著地緣政治風險疊加，運價波動性將顯著放大，全球油流越來越多由政治決策而非純經濟邏輯驅動。
資料來源：海運圈聚焦