近日，遼寧省昌圖縣現代農業發展投資集團有限公司的糧庫內，機器轟鳴。玉米顆粒源源不斷地湧出糧倉，直接輸送到幾步之遙的鐵路專用線貨場。伴隨著一聲汽笛，滿載玉米的列車緩緩啟動，車輪與鐵軌摩擦發出「哐當」聲，載著糧食奔向遠方。
這樣的運輸場景，在這條鐵路專用線上每天都會上演。2025年10月，這條年到發能力15萬噸的鐵路專用線正式通車運營，一頭連著糧庫，一頭通過昌圖火車站接入瀋大鐵路幹線，相當於把「火車站」直接搬到了糧庫門口，讓糧食運輸實現「門到門」直達。
「以前糧食運出去要先找車拉到火車站，來回折騰，還耽誤時間。現在鐵路專用線通到家門口，不僅運輸能力提上去了，周期還大幅縮短。通車後，河南、安徽的訂單主動找上門來，生意越做越順！」鐵嶺瑞倉糧食倉儲管理有限公司總經理丁連旭站在貨場邊，指著穿梭的傳送帶和即將發車的列車說。
建設鐵路專用線，正是遼寧調整優化運輸結構、為企業降本增效的關鍵一招。「目前，遼寧省沿海六大港口11個重要港區已實現鐵路專用線、管道全覆蓋，鐵路專用線總量達到557條。我們還牽頭組織國鐵瀋陽局，推動274家企業的64條鐵路專用線實現共享共用，僅這一項就為企業降低費用1200萬元。」省交通運輸廳運輸處處長朱喜喜介紹時，手裡的臺帳清晰記錄著這些實打實的成果。
一手抓基礎設施補短板，一手抓政策資金強保障。在大連港礦石碼頭，巨型起重機將一斗斗鐵礦粉裝入「捷航16」輪的貨艙。不久前，隨著這艘貨輪完成裝船作業駛離，朝著盤錦港方向進發，大連港散雜貨碼頭分公司又一條內部協同的礦石「連—盤」航線正式開通。
「這條航線打通後，遼中地區的礦石貨物不用再繞路，直接通過『水水中轉』就能完成中轉運輸，不僅大幅縮短了時效，還能幫企業省下不少物流成本。」大連港散雜貨碼頭分公司相關負責人指著海面上的貨輪介紹，這是企業搭建大宗貨物多式聯運物流大通道的又一次成功探索。
政策紅利持續釋放，為物流發展注入動力。去年，遼寧專門安排5000萬元資金，重點支持港口、鐵路、機場、中歐班列等企業開展多式聯運示範創建。在一系列政策舉措的激勵下，遼寧物流運輸提速：去年全年完成貨櫃海鐵聯運量超200萬標箱，同比增長12%，運量躍居全國第二；62條多式聯運圖定班列線路穩定運行，基本實現東北地區全覆蓋。
與此同時，遼寧大力推廣「一單制」「一箱制」等高效運輸模式，國際海鐵聯運「一單制」箱量同比增長143%。作為全國第一批「多式聯運建設」交通強國建設試點，遼寧順利通過國家驗收，形成25項創新成果，獲交通運輸部通報表彰，為全國多式聯運發展提供了「遼寧經驗」。
「除了完善基礎設施和搭建聯運通道，我們還通過一系列政策性讓利降費，為企業減負。」朱喜喜補充道。過去一年，遼寧推出多項舉措：高速公路對氫燃料電池貨車免收通行費，對中歐班列貨櫃車輛給予五折優惠；持續鞏固港口作業包幹費下降10%、滯期費「清零」的成果；鐵路實施靈活運價下浮政策，機場下調航班地面服務費……全方位降低多種運輸方式的物流成本。2025年，全省交通運輸領域政策性讓利降費超65億元，為企業發展卸下「包袱」。