| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 重磅！中遠海運Ｃｏｓｃｏ被曝：斥巨資拿下了德國貨運代理及多式聯運公司８０％的控股權－快遞搜
中遠海運Cosco Shipping 將收購漢堡貨運代理及多式聯運公司康拉德·齊佩爾貨運代理公司80%的控股權，進一步拓展其在歐洲的業務網絡。 此次收購將由中遠海運集團在荷蘭註冊的全資子公司Goldlead供應鏈發展（歐洲）公司主導。此次交易完成後，中遠海運將在德國最大貨櫃港口漢堡顯著擴大其內陸物流服務網絡。 康拉德·齊佩爾 Konrad Zippel公司創立於1876年，是德國歷史最悠久的貨運代理企業，主要提供德國主要港口與東部地區之間的貨櫃多式聯運服務。 此次交易符合中遠海運的整合戰略，該公司正致力於強化其在整個物流鏈中的布局，覆蓋歐洲範圍內的海運、港口碼頭及內陸配送業務。 通過收購康拉德·齊佩爾公司，中遠海運預計將提升其直接內陸多式聯運能力，同時依託其在漢堡港託勒奧特貨櫃碼頭持有的24.99%股權，減少對歐洲腹地運輸第三方運營商的依賴。 另外從今年1月1日起，多項全球性及區域性重要新規將正式實施，其中安全與可持續性成為法規重點關注領域。 國際海事組織（IMO）對《防止船舶造成汙染國際公約》（MARPOL）和《國際海上人命安全公約》（SOLAS）的關鍵修訂之一，是強制要求報告海上丟失貨櫃的情況。 過去五至十年間，貨櫃運輸領域頻發重大貨物丟失事件：今年8月「永恆之月」號丟失50個貨櫃，12月「波羅的海快帆」號又有16個貨櫃漂至英國海岸。 艾賽與EVI安全技術公司於去年12月聯合推出人工智慧系統，可實時監測貨櫃堆垛坍塌，協助船運公司及時發現貨物丟失並統計落水數量。這些變更旨在保護環境免受有害物質汙染，同時保障航道安全。 根據修訂後的規則條款，國際海事組織聲明：「每艘涉及貨運貨櫃丟失的船舶船長，必須向附近船舶、最近的沿海國以及船旗國通報事件詳情，船旗國則有義務向國際海事組織報告該事件。」 此外，所有於1月1日後建造、總噸位超過3000噸的貨櫃船和散貨船，均須安裝電子傾斜儀以記錄船舶橫搖運動——該數據被視為導致貨櫃堆垛坍塌及散貨船貨物液化的關鍵因素。 區域層面，隨著成本上升，歐盟排放交易體系（EU ETS）已進入新階段。海運業於2024年首次納入該體系，預計2025年航運公司需為40%的排放量提交配額。計算標準為：歐盟港口間航行船舶按100%碳排放量核算，從歐盟境外港口駛入歐盟的船舶按50%排放量核算。 自1月1日起，核算基準將提升至船舶排放量的70%。明年1月將進一步提升至100%，並新增甲烷與氮氧化物排放核算。 歐洲貨運代理協會Clecat指出：「這些監管變化已通過航運公司引入並調整ETS相關附加費在市場上體現。隨著核配義務加重及新增溫室氣體納入監管範圍，預計成本將面臨進一步上行壓力。」 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：7
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