近年來，我國液化天然氣運輸船也就是LNG運輸船發展迅速。這兩天，在上海中船滬東中華造船，一艘採用了全球最新一代雙燃料低速推進動力系統的LNG運輸船正在加緊建造，月底就將正式交付。總臺記者肖冰毅介紹，本月底即將交付使用的17.4萬立方米大型LNG運輸船「天山號」體量驚人，這艘船總長295米、寬45米，甲板面積相當於3個標準足球場大小。這款船型與我們的生活息息相關，我國作為天然氣進口大國，除管道運輸外，巨量天然氣的運輸大多要依靠這類「海上超級冷凍車」——它可通過低溫液化高效運輸，單次運輸量能滿足330萬個家庭一個月的用氣需求。我國已具備該船型的自主研發建造能力，大型LNG運輸船與大型郵輪、航空母艦並稱為船舶工業造船領域的「皇冠上的三顆明珠」。中船集團滬東中華開發所所長楊春華介紹，自主研發設計的LNG運輸船，在長距離的遠洋航行當中，LNG像水一樣，免不了蒸發損耗。因此，這條船配備了全球領先的液貨圍護系統，能夠在零下163℃的低溫下裝載液化天然氣安全航行。同時，它還採用了雙燃料推進系統，單日航行碳排放相比傳統的燃油驅動減少10噸以上。簡單來說這種船型具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強的特點，所以去年滬東中華就交付了11艘LNG運輸船，刷新了行業的紀錄，受到了國際市場的廣泛認可。訂單排到2030年我國綠色船舶製造全速啟航目前的訂單和生產情況怎麼樣？建造的綠色船舶佔比有多少？楊春華介紹，大型LNG運輸船、貨櫃船，目前我們手持訂單有80多艘，排期到了2030年。其中，80%都是來自全球的綠色船舶訂單。滬東中華建造的大型船舶除了性能優越，還通過數位化建造技術應用，使得建造周期從原來的21個月縮短到16~17個月，降低了建造成本。綠色船舶發展定義未來遠洋航路如何看待未來綠色船舶的趨勢？還有什么正在研發和突破的核心技術？楊春華：我們研發布局的新型船舶，考慮了甲醇、LNG清潔能源相關的綠色技術，還有其他的節能設計，除了要符合國際最新碳排放標準之外，這也是市場的選擇，可以說誰掌握了綠色技術，未來就掌握了市場的主導權。(總臺央視記者 楊瀟 吳天白 盛瑾瑜 肖冰毅)來源：央視新聞客戶端