2024年12月29日，韓國濟州航空7C2216航班釀成179死空難。近日，韓國國會議員金素喜公布調查委員會聽證資料，首度揭露黑匣子所記錄的關鍵75秒，還原了機長與副駕駛在生死關頭的對話記錄。
調查報告從多個方面檢查失事原因，分析涵蓋鳥擊、導航設施、機體、發動機、飛行運營與人為因素等。其中在「人為因素」章節，收錄並呈現了飛行員在事故前後關鍵75秒、此前未公開的對話錄音。
事故當天上午8時58分11秒在務安機場，副駕駛先喊出「Bird」，並報告「下面有非常多的鳥」；委員會分析，當時接近跑道的鳥群規模約有5萬隻。
機組於8時58分20秒放棄降落、宣布復飛；6秒後黑匣子清楚記錄到「砰」的撞擊巨響，伴隨著機長短促的痛苦悶哼聲。鳥群衝撞發動機造成立即性的嚴重損害，飛機動力驟降、機鼻下沉。
黑匣子顯示，2名飛行員在8時58分35秒通報「嚴重損壞」（Severe damage），1秒後隨即宣告進入「緊急記憶項目」（Memory Item）處置程序。此後約15秒內，機組依照緊急應變手冊迅速完成一連串操作：將推力控制改為手動、關閉其中一臺發動機，並啟動防火切斷開關。
8時58分50秒，飛行資料記錄器（FDR）與語音記錄器（CVR）均停止運行；客機在8時58分56秒發出「Mayday」信號求救後，約9時1分與塔臺聯絡進行跑道緊急迫降，但約在9時2分撞上混凝土土堤，機上181人僅2人奇蹟生還。
委員會也審查了混凝土土堤是否符合規範。資料引述《機場安全運營基準》第109條指出，精密進場跑道著陸帶末端240米內原則上不得設置設施，除非航行必要；委員會認定，務安機場符合此項距離規定，但未符合「設施應可折斷、並儘可能低矮」的要求。