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同比增長６．８％太倉港「大船大港」再創新高－快遞搜
最新數據顯示，2025年太倉港進出港受限船舶達2716艘次，同比增長6.8%，全球多艘「巨無霸」船舶密集在此首航、靠泊，港口「大船大港」特徵愈發鮮明，航運能級持續躍升。
地處「一帶一路」與長江經濟帶交匯點的太倉港，是長江江蘇段水上高速公路的鑽石航段、長江幹線外貿第一大港，憑藉深水航道、腹地產業和航線密集等優勢，成為全球大型船舶進出、首航的熱門樞紐。2025年，多艘全球領先船舶相繼亮相太倉港：1月14日，全球最大最環保的汽車運輸船「禮諾陽光」號在海通碼頭命名交付，清潔能源滾裝船比亞迪「合肥」輪同日靠泊完成首航；4月25日，全球最大環保滾裝船比亞迪「深圳」輪首航靠泊，裝載7292輛汽車駛往東南亞和南美洲；5月至12月，吉利「吉速財富」號滾裝船、揚子三井36000立方米雙燃料液化氣體運輸船、全球最大24000TEU貨櫃船也先後在此實現首航或靠泊舾裝。
大型受限船舶往往尺度大、噸位大、吃水大，風險相應較高。為此，太倉海事局推進「直進直靠、直離直出」模式，縮短船舶到港周期，並實施「聯合查驗」，進一步壓縮在港等待時間。同時，針對船期緊張的大型滾裝船，採取特別保障措施，實現同一潮水多船同時靠離，保障汽車碼頭泊位利用效率最大化。該部門還協同港口、引航、碼頭企業、拖輪公司及航運公司等單位，推動建立「進江海船風險隱患排查治理聯合體」，努力踐行「安全隱患自己查，隱患不除不進江」安全承諾，全方位提升受限船舶的綜合保障水平。
此外，太倉海事局推動碼頭靠泊吃水限制提升，測算表明，船舶吃水每增加1釐米，單航次即可多裝載150噸貨物，有助於降低航運費用和企業成本，目前太倉武港碼頭已實現12.3米吃水船舶常態化靠泊。
未來，太倉港將持續優化通航環境，釋放「黃金水道」潛能，為航運經濟高質量發展注入新動能。