貨櫃吞吐量歷史性突破３５００萬標箱深圳港口交出２０２５年亮眼答卷

在全球航運競爭日益激烈的背景下，2025年，深圳港多項核心數據創新高：貨櫃吞吐量歷史性突破3500萬標箱、同比增長超5%，刷新開港以來最高紀錄；LNG加注實現全域覆蓋，加注量超51萬立方米、同比增長79%；港口岸電設施泊位覆蓋率超90%，全年岸電用電量突破4400萬度，這充分折射出深圳全年經濟發展的活力與韌性。

深圳市交通部門錨定加快建設具有全球重要影響力的物流中心和國際性綜合交通樞紐城市目標，持續強化港口樞紐功能，推動智能交通、綠色交通等新質生產力蓬勃發展，為深圳經濟社會高質量發展提供有力交通服務保障。

海運整車出口同比增長37%

2025年，作為中國對外貿易的重要門戶，深圳港積極應對挑戰，持續夯實基礎、培育新動能，深化與「一帶一路」沿線國家和地區的合作。隨著深圳港與土耳其昆波特港籤約締結友好港，深圳友好港增至29個。截至目前，深圳港國際貨櫃班輪航線累計達279條，覆蓋全球6大洲12大航區。

新能源汽車出口成為深圳港發展新動力。2025年7月8日，比亞迪「深圳號」滾裝船經寧波舟山港和深圳小漠國際物流港「南北接力」裝船，搭載著6817臺新能源汽車駛向歐洲。其中1105臺汽車是由比亞迪深汕基地直接開抵小漠港，裝船僅需5分鐘，實現「出廠即出港」。

小漠國際物流港充分發揮粵港澳大灣區東翼重要深水港的天然區位優勢，以及與比亞迪形成的「前港後廠」高效聯動模式，2025年新開通至非洲、澳洲、義大利的3條專業滾裝航線，累計4.3萬輛新能源汽車在這裡乘船出海。2025年1月至11月，深圳港海運整車出口量超14萬輛，同比增長37%。

深圳作為「跨境電商之都」享譽全球，其背後離不開深圳港打通的國貨出海「主動脈」。2025年，深圳常態化運營30條「點到點」跨境電商海運快線，從鹽田港區抵達美西最快僅需12.5天，抵達澳洲最快11天，成為華南地區通往美西、澳洲的「最快海運通道」，相比傳統航線平均壓縮20%以上運輸時間，為企業提供快速穩定的物流服務。

多式聯運體系布局完善

深圳港通過加強組合港與內陸港建設、大力發展海鐵聯運等多種方式，不斷提升「內通外聯」的輻射帶動能力。目前，深圳港內陸服務網絡包括30個內陸港、42條海鐵聯運線路，逐步形成銜接高效、布局完善的多式聯運體系，真正讓內陸企業感受到「國際大港就在家門口」。2025年12月，鹽田港內陸港（長沙）正式掛牌運營，標誌著其在華中地區的布局進一步完善，為粵港澳大灣區與中部地區構建了一條高效物流新通道。

在粵港澳大灣區內，深圳港通過推廣「組合港」模式，將貨物的通關、查驗等監管環節前移至沿江港口，實現與周邊港口的一體化協同運作。2025年，深圳港新開通5條組合港航線，目前累計開通的49條組合港航線已覆蓋廣東省內7大關區、11個城市。

此外，為進一步提升深港水路駁運能力，深圳國資成立首家駁船公司——深圳港港口聯運有限公司，並於2025年11月開通鹽田—葵青駁船航線，為深港兩地駁運合作注入新動能。

得益於組合港模式和深港駁運通道優化雙重發力，截至2025年11月，深圳港水水中轉比例已提升至33%，為粵港澳大灣區港口群功能互補與高質量發展提供了有力支撐。

大灣區綠色甲醇加注實現「零突破」

智慧綠色雙輪驅動，港口轉型步伐加快。2025年，深圳港LNG加注累計開展超110次，加注量超51萬立方米，同比增加79%，為大灣區低碳轉型貢獻力量。

2025年2月14日，深圳籍LNG加注船「新奧普陀號」參與完成香港首次液化天然氣「船對船」加注作業，完成首次深圳保稅LNG出境加注。同年8月8日和10月15日，南山港區蛇口貨櫃碼頭、大鏟灣碼頭分別完成了首次「船—船」LNG加注作業，實現了深圳港三大貨櫃港區LNG加注業務「全覆蓋」，進一步提升了深圳港綠色航運綜合服務能力。同年12月3日，在鹽田港區為甲醇雙燃料動力貨櫃船「中遠海運康乃馨」輪試加注國產綠色甲醇燃料，實現了大灣區綠色甲醇加注服務「零突破」。

與此同時，港口岸電覆蓋持續擴大，深圳港岸電設施泊位覆蓋率超90%，全年岸電用電量突破4400萬度，創歷史新高，岸電使用艘次同比增長32%。港區設備清潔化改造深入推進，港內清潔能源拖車佔比已達60%。其中大鏟灣碼頭已率先實現場內作業拖車100%清潔能源化。