| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 青島港口鐵路集疏運能力將突破兩億噸－快遞搜
當前，青島正在加快建設世界一流國際航運中心，亟須構建一個便捷暢通的港口集疏運體系。 2025年12月31日，國家《「十四五」鐵路發展規劃》項目、山東省2025年重點開工項目——董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程開工建設。此前的11月，前灣港區北岸鐵路擴能改造工程已開工建設。 作為世界一流綜合性港口，以及沿黃流域重要的海上門戶，青島港是國際樞紐港、我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系中的重要樞紐。根據交通運輸部、山東省政府批覆的《青島港總體規劃（2035年）》，青島港貨物吞吐量預計將在2035年達到8.1億噸，同時各港區承擔貨種品類、數量也將伴隨港口功能布局調整產生一定變化。 董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程、前灣港區北岸鐵路擴能改造工程建成後，青島港董家口港區、前灣港區鐵路集疏運能力將突破2億噸，大幅拓寬青島港腹地輻射範圍，更好服務沿黃流域、晉冀魯豫等地區的大宗物資運輸需求，不斷夯實青島港在全球港口格局中的核心地位，釋放沿黃流域經濟協同發展活力。同時，還將對青島推進貨物運輸結構調整、構建綠色低碳運輸體系產生重要而深遠的影響。 對外：打通沿黃流域核心腹地快速運輸通道 董家口港區是山東港口一次性規劃陸域面積最大、泊位最多的綜合性港口，也是山東港口未來發展的最大增長極，將承擔青島港主要的增量運輸需求以及老港、前灣、黃島等港區的部分貨種運輸功能轉移，以石油及製品、金屬礦石、糧食、煤炭、液化天然氣（LNG）等大宗物資和貨櫃運輸為主，兼顧鋼鐵、木材等貨物運輸功能，拓展港口冷鏈物流等特色功能，逐步提升商貿、綜合服務等功能。 目前，董家口港區外部鐵路通道僅連接青連鐵路（客貨混用），設計貨運能力3090萬噸/年，2024年完成貨運量3686萬噸（疏港3188萬噸、集港498萬噸），港區外部鐵路通道能力已達到飽和，遠遠不能滿足港口發展需要。 董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程是近年來山東省投資規模最大、線路裡程最長的貨運鐵路工程，起自董家口南站，途經青島、濰坊、日照、臨沂四個地市，設計線路正線全長約196.3公裡，包括新建董家口至五蓮鐵路、膠新鐵路五蓮至梅家埠既有線擴能改造兩大主體工程，總投資約175.77億元，計劃2028年建成通車。 「這一重點項目是山東省構建多式聯運集疏運體系核心樞紐的重要組成，也是山東港口青島港董家口港區打造國家大宗散貨集散中心、重要能源儲運中心的『生命線工程』。」山東港口青島港黨委委員、副總經理邢東亮介紹，項目建成後，董家口港區將直接連通瓦日鐵路、兗石鐵路、膠新鐵路，徹底打破當前董家口港區外疏鐵路通道能力不足的運輸瓶頸，實現港區與國鐵幹線路網的直接連通，提升集疏港貨物運輸能力。其中，新建董家口至五蓮鐵路的鐵路年貨物疏運量預計達到8000萬噸以上，董家口港區外部鐵路通道能力將突破1.1億噸，進一步構建起青島港與晉冀魯豫等沿黃流域核心腹地的快速運輸紐帶，完善國家東部鐵路網布局，推動共建「一帶一路」高質量發展。 對內：構建集約化智能化一體化集疏運系統 在打通外向通道的同時，青島港同步推進港區內部鐵路網絡建設，形成內外聯動的協同效應。 目前，董家口港區鐵路總體規劃按照「西線、中線、東線」三線布局，共規劃建設43條裝卸線。其中，西線鐵路（既有董家口疏港鐵路）已建成裝卸線13條、預留3條，計劃中線鐵路新建裝卸線13條、東線鐵路新建裝卸線14條。 規劃前灣港區是青島港綜合運輸核心樞紐的骨幹力量，也是發展貨櫃運輸的重點港區。目前，港區內部由既有北岸鐵路承擔貨物裝卸、運輸功能，但現狀貨櫃裝卸能力難以滿足遠期北岸作業區超300萬標箱/年的到發運量需要。隨著貨櫃幹線運輸量的穩定增長以及港區南、北岸作業區的功能提升，亟待實施北岸鐵路擴能改造工程。 本次擴能改造工程立足於服務港口集疏運需求、構建港區鐵路公路立體化交通網絡、提升鐵路作業效率，致力於重塑前灣港鐵路裝卸作業區，推動堆場、裝卸線、公路等配套設施有機融合，構建集約化、智能化、一體化的現代化集疏運系統，實現物流耗時與運營成本的雙降低。項目創新採用「碼頭共享堆場」+「海關直通門」的集運模式，以及「橫縱列結合車場」+「國鐵直通裝卸線」的場站布置模式。工程新建改建裝卸線26條，總投資約14.68億元。項目建成後，前灣港區北岸的鐵路貨櫃裝卸線數量、貨櫃鐵路集疏運及海鐵聯運能力將躋身全國前列，形成幹散貨2370萬噸/年，近期貨櫃240萬標箱/年、遠期330萬標箱/年的強大裝卸能力，建成後鐵路年裝卸車能力達到8100萬噸。 「近年來，隨著港口腹地產業結構持續優化調整以及經濟總量、對外貿易穩定增長，港口業務量及集疏港需求不斷攀升。」市交通運輸局鐵路機場處處長王超介紹，立足當下和未來發展所需，青島一體化推進港區外部通道及內部疏港鐵路建設，持續夯實集疏運體系硬基礎。同時，充分發揮海陸空鐵「四港聯動」優勢，通過優化路網布局銜接，打造多通道互聯互通的鐵路運輸體系，進一步暢通港口集疏運「血脈」，為青島國際航運中心構築「黃金物流通道」，助力山東省世界級港口群建設。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：73
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