歲末年初，巨輪往來、裝卸繁忙，中國多地港口貨物、貨櫃吞吐量持續刷新紀錄。浙江寧波舟山港近日公布，2025年完成貨物吞吐量超14億噸、連續17年位居全球第一，寧波舟山港也由此成為全球首個年貨物吞吐量超14億噸的大港。中國外貿的韌性與活力，在沿海港口的繁忙景象中得到生動印證。
基礎設施與智慧物流雙重升級，夯牢港口高質量發展堅實基礎。港口發展，設施為基。寧波舟山港建成穿山、梅山兩大「千萬箱級」貨櫃港區，為箱量增長提供堅實的物理空間和能力保障；青島港2025年新開工15個重大項目，新增碼頭通過能力1600萬噸、堆場面積146萬平方米；上海港多輛全自動無人導引車在碼頭穿梭，將貨櫃精準搬運、依序歸位……如今，我國已形成環渤海、長三角、粵港澳大灣區等世界級港口群，港口基礎設施規模多年保持世界第一，自動化碼頭規模數量和技術水平穩居世界前列。
創新引領與綠色發展雙輪驅動，助推貨物港口吞吐量持續躍升。港口是連接國內外市場的關鍵節點，中國港口吞吐量的全線提速，與高附加值貨物和清潔能源產品的穩定需求密不可分。加快培育新質生產力，推動科技創新與產業創新深化融合，完整高效、穩定安全的產業鏈供應鏈，持續增強中國製造業的綜合競爭優勢，憑藉創新引領和綠色加持，我國外貿競爭力不斷增強，為出口持續增長夯實了基礎。2025年前11個月，我國出口機電產品14.89萬億元，同比增長8.8%，佔我國出口總值的60.9%，「新三樣」產品、船舶出口分別增長24.1%、27.8%。港口「貨」力全開，也是中國製造競爭實力顯著增強的有力註腳。
外向拓展與內河延伸雙向發力，暢通國際國內兩個市場雙循環。作為國際貿易的關鍵樞紐，中國多個港口加速拓展新興市場航線，更多穩定優質的貨物通過港口，源源不斷運往拉美、非洲、中東等新興市場。長三角港口群既是外循環中連接全球的「窗口」，也是內循環中貫通區域的「樞紐」，正逐步形成「一體兩翼」格局，安徽新能源汽車、江蘇光伏組件等可直達歐美市場；「滬渝直達快線」大幅縮短航行時間，推動成渝地區從「內陸腹地」躍升為「開放前沿」；2025年前11個月，內河港口貨物吞吐量同比增長5.7%，超過沿海港口貨物吞吐量增速2個百分點，成為做強國內大循環、支撐雙循環的重要力量。
港口是貨物進出口的重要門戶，港口貨物吞吐量是國民經濟發展的「晴雨表」。來自交通運輸部的數據顯示，2025年前11個月，我國完成港口貨物吞吐量167.5億噸，同比增長4.4%，貨櫃吞吐量達3.2億標準箱，同比增長6.6%。在全球貿易環境面臨不確定性的背景下，我國港口吞吐量不降反增，見證外貿發展引擎強勁，「中國號」經濟大船風勁帆滿、破浪向前。