國際機場協會（ACI World）表示，全球航空客運量已恢復到疫情前水平，預計2025年之後也將延續增長。然而，最重要的轉變並非數量上的，而是行為上的。
航空業正在邁入全面數位化時代。大多數旅客從小就習慣於每天與在線技術互動，這從根本上改變了他們對服務和體驗的期望。據SITA統計，超過三分之二的旅客（68%）現在精通數位技術，能夠輕鬆使用自助服務、移動優先的互動方式以及實時數字環境。
2026年，旅客將不再接受碎片化的旅程。他們期望獲得將數位化放在第一位的無縫體驗，從值機到降落，服務、信息和互動始終保持一致。對航空公司不再以航班為標準進行評估，而是以其能否在整個旅程中提供連貫可靠的乘客體驗為標準。
這種轉變對機上系統提出了新的要求。精心設計的機上娛樂和互聯（IFEC）生態系統可以減輕壓力，恢復乘客的掌控感，即使在航班中斷的情況下也能保持乘客的參與度。然而，脫節或不可靠的機上體驗會讓乘客感到沮喪，並削弱他們對航空公司的忠誠度。
因此，航空公司不再以創新取勝。2026年，他們將在體驗的穩定性、效率和連續性方面展開競爭。以下四大機上趨勢，將重塑航空公司的無線機上娛樂系統、機上互聯、機上零售和內容策略。
1. 智慧型手機成為控制中心
手機不再僅僅是預訂或值機工具。它已成為旅客管理整個旅程的主要界面，涵蓋從會員身份識別到支付、支持以及旅行後互動等各個方面。
這種轉變與旅行模式密切相關。旅客不再依賴單一平臺或品牌。他們頻繁切換各種工具：利用AI探索目的地並比較不同選項，通過社交平臺獲取真實體驗，並與航空公司或旅行品牌助手互動以完善選擇。智慧型手機充當控制層，將這些信息源連接起來，形成連貫的旅程。
2026年，隨著新的集成技術使人們能夠從靈感萌發無縫進入到預訂，甚至有時無需預先選擇目的地，這種行為將會加速發展。規劃將變得更加靈活、個性化和適應性更強，將機器的高效性與人性化的真實體驗完美融合。
對於航空公司而言，這意味著什麼顯而易見。機上系統必須優先考慮自帶設備（BYOD），並與行動裝置的使用模式保持一致，將相同的數字邏輯從地面延伸到空中。當機上體驗與地面生態系統脫節時，就會產生摩擦；而當兩者自然融合時，則可以增強乘客的信心和掌控感。
2. 機上網絡連接成為基礎設施
機上網絡連接已從差異化優勢轉變為基本期待。乘客不再詢問機上是否提供 Wi-Fi，而是理所當然地認為有。網絡連接如今被視為基礎設施不可或缺的一部分，而非一項高級功能。
這仍然是一項容忍度問題。人們不再以宣傳的速度來評判網絡連接，而是以可靠性和連續性為標準。信息收發必須暢通無阻，網頁瀏覽必須保持流暢，數字服務必須在整個飛行過程中保持可用。從乘客的角度來看，機上網絡連接僅僅是從地面開始並延續到空中的連續數字旅程的一部分。
技術的價值在於其支持無縫、端到端體驗的能力，而機上網絡連接仍然受到帶寬、覆蓋範圍和成本的結構性限制，導致期望與技術現實之間存在差距。
為了彌合這一差距，航空公司正在轉向混合式IFEC架構，將雲服務與邊緣計算、機載處理和本地內容緩存相結合。這種方法確保即使在網絡連接中斷期間，核心服務和內容也能持續可用，從而提供更穩定、更可預測的乘客體驗。
在這種模式下，機上網絡連接成為更廣泛乘客體驗的基石，並為無線機上娛樂系統、數字服務和機上零售提供支持。
3. 個性化 + AI驅動輔營收入增長
航空公司正果斷地超越傳統的「機票+行李」模式，向真正的航空零售模式轉型。輔營收入如今已成為結構性增長槓桿，逐年增長，2025年將佔全球航空公司總收入的14.5%左右。
在此背景下，輔營收入增長不再依賴於產品數量的增加，而是通過在乘客旅程中（包括在機上）提供更具相關性、更貼合情境且更適時的產品和服務來實現。
座位、行李、餐飲、免稅商品、目的地服務和網絡連接等產品，正越來越多地通過動態報價進行捆綁、拆分和重新組合。決定業績的關鍵不再是產品目錄的廣度，而是航空公司能否在合適的時機為合適的乘客提供合適的產品和服務。
數據和AI在此方面發揮著至關重要的作用。AI驅動的個性化，使航空公司能夠基於乘客資料、航線信息、飛行時間和實時行為，從靜態的輔助菜單轉向自適應的零售體驗。航空公司與其平等對待所有乘客，不如優先考慮相關性，從而減少摩擦，提高轉化率。
專用技術可以通過整合數據流和分析，將定價、內容和客戶互動跨渠道連接起來，從而改進零售策略。在這種模式下，機上環境尤為重要。
機上平臺正在演變為集中娛樂、廣告和電子商務的輔營收入平臺。
4. 戰略性機上內容將乘客與目的地連接起來
機上內容不再僅僅是娛樂。2026年，它將成為提升乘客參與度和連接目的地的重要戰略槓桿。
電影、電視劇、音樂和流行文化的影響力日益增強，影響著旅行者選擇目的地和構想旅程的方式。 乘客在登機前，就已經受到流媒體平臺或社交媒體上文化敘事的啟發。
這改變了機上內容的作用。航空公司不再提供通用的內容庫，而是越來越多地精心策劃反映目的地、文化時刻和當地特色的內容。在目的地拍攝的電影、地方音樂、紀錄片和短片等內容有助於激發乘客的熱情。這意味著旅程並非始於抵達，而是始於登機。
在這種模式下，機上娛樂本身成為旅行體驗的一部分。它能增強情感共鳴，助力目的地故事的講述，甚至可以強化與目的地相關的機上零售和服務。
隨著機上內容戰略重要性的提升，內容服務提供商也從內容供應商轉變為乘客互動和體驗設計的核心貢獻者。
2026年，能夠脫穎而出的航空公司，將不是那些增加更多功能的航空公司，而是那些能夠提供從地面到空中無縫體驗的航空公司。