1月7日，隨著汽笛鳴響，一列載有108臺「重慶造」新能源汽車的鐵海聯運專列，從重慶果園港魚嘴站發出，預計在48小時後抵達廣州南沙港，隨後換裝海輪運往中東市場。此趟專列是2026年首趟鐵海聯運「重慶造」新能源汽車專列。
圖為2026年首趟鐵海聯運「重慶造」新能源汽車專列在重慶啟程。中國鐵路成都局集團有限公司供圖
為確保本趟專列順利開行，鐵路部門提供了全流程物流保障服務。中國鐵路成都局集團有限公司重慶鐵路物流中心、涪陵車務段等單位，提前部署、緊密協作，結合新能源汽車運輸特性，針對性制定鐵路運輸方案，積極優化裝卸組織，顯著提升全程運輸效率。
本次運輸的順利實施，亦得益於渝粵兩地監管模式的協同創新。由於鐵路與海運對新能源汽車的運輸分類與管理要求存在差異，以往可能影響整體效率。渝粵兩地建立了「裝箱地查箱、裝船地查船」的監管互認合作模式。這一創新舉措預計能使整體物流時效提升約20%，物流成本降低約25%，實現了通關效率與貿易便利化的雙提升。
渝穗班列作為重慶直達粵港澳大灣區核心樞紐港的多式聯運渠道投用後，其運營成效顯著，截至2025年底，已完成貨櫃聯運量超2.2萬標箱。目前，該線路班列已實現每周三班的常態化開行，並與馬士基、中遠海運等十餘家全球主要船公司深化合作，能夠為客戶提供「一次委託、一單到底」的全程物流服務，有效輻射全球市場。
此趟專列的開行，將進一步提升該物流通道運輸效能，加速「渝車出海」國際物流體系建設，不斷增強「重慶造」新能源汽車的國際競爭力。