| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 億噸大港讓「流動的濟寧」更澎湃－快遞搜
冬日清晨，京杭運河濟寧段的薄霧尚未散盡，龍拱港自動化碼頭已響起清脆的機械運轉聲。無人集卡操作員陳晨坐在溫暖的操控室裡，輕點滑鼠，16臺橙黃色的無人集卡便像「鋼鐵快遞員」般在港區精準穿梭，完成貨櫃的運輸與吊裝。 這繁忙場景，正是濟寧港航經濟蓬勃發展的生動縮影。這一年，港口貨物吞吐量達1.06億噸，成為北方內河首個突破億噸的港口；這一年，濟寧以京杭運河為軸，串聯多條鐵路與水域，持續放大港航經濟區位優勢，讓貨物通江達海更便捷高效；這一年，烙印著「濟寧製造」的新能源船舶，從運河深處駛向世界…… 錨定「加快建設北方內河航運中心」目標，濟寧通過強港航、暢物流、興產業、促融合，從昔日的煤炭運輸末梢，蛻變為如今的南北物流樞紐，正以運河為軸，書寫新時代的「黃金水道」傳奇。 「嗚——」一聲汽笛鳴響，滿載萬噸煤炭的船隊緩緩駛離梁山港，浩蕩南下。不遠處的二期項目工地上，港口泊位作業有序推進，兩年內這裡將新增7個泊位與27.6公裡鐵路專用線；項目建成後，梁山港集疏港能力將突破8000萬噸。這座位於瓦日鐵路與京杭運河交會處的內河港口，五年前還是一片荒地，如今已成為江北最大的內河港口。 全市港口貨物吞吐量從2020年的四千多萬噸增至如今的過億噸，是濟寧以京杭運河為軸，大力發展內河航運，激活區域經濟、推動資源型城市轉型的成果。 濟寧擁有豐富的內河航運資源。作為全國36個內河主要港口之一，濟寧港規劃航道47條，總裡程1100公裡。其中，京杭大運河210公裡主航道均為高等級航道，佔京杭運河通航總裡程的24%，在沿線14個通航城市中位列第一。 近年來，濟寧搶抓國家「建設現代化綜合交通運輸體系」戰略機遇，依託京杭運河這條「黃金水道」，建成梁山港、龍拱港等5個公鐵水多式聯運港口，打通京杭運河與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路及長江的通道。通過鐵路、公路與運河聯動，京津冀地區與長三角、珠三角緊密相連，煤炭、鐵礦石等大宗貨物經由濟寧中轉，實現公鐵水多式聯運。 港口崛起，更激活了產業的「一池春水」。在梁山港煤鋼物流園區，卡車轟鳴不斷，園區負責人指著來往貨運車輛介紹：「我們不僅入選全國物流業製造業融合發展典型案例，還吸引了58家世界500強企業投資。」在魚城港萊賽爾纖維物流園區，首條15萬噸萊賽爾纖維生產線的機器已啟動試運轉，項目負責人笑著說：「依託港口，原材料運進來、產品運出去都很方便。」…… 濟寧以運河為軸線，對內，以港促產，以運河為軸線，按照「前港－中產－後園」模式，差異化建設7大百億臨港園區，培育壯大港航產業集群，推動港口和腹地產業實現高效協同、深度融合；對外，建立15個運河沿線城市協作推進機制，開通全省首條河江海聯運直達航線，累計通航內河貨櫃航線30條、外貿內支線5條，港航物流通達全國20個省份、152個城市，國際貿易拓展至19個國家。全省內河首家供應鏈平臺「融匯數易」上線運營，大宗商品貿易量突破7000萬噸，全市港航業營收即將突破1000億元大關。 沿運河向南，鄒城白馬河畔的山東新能船業廠區格外熱鬧。2025年歲末，5艘純電動貨船在此交付，駛向運河深處。 「這批訂單共50艘，是省內首支投入運營的規模化、成建制純電動貨船船隊。」濟寧能源集團新能船業黨委書記、董事長張強表示，該批船隊的成功落地運營，正有力推動濟寧從「傳統貨運港口」向「綠色智慧港口」升級。不僅從源頭守護了運河生態，更以此為契機，牽引形成覆蓋高端船舶製造、新能源動力系統、充換電設施建設與運營、智能航運管理等領域的全新綠色產業集群。 不僅如此，濟寧新能源船舶製造項目2025年交出亮眼「成績單」：累計籤約訂單180餘艘，全年下水船舶100艘、交付80艘；與法國達飛海運合作建造的純電貨櫃船，成為中國製造純電內河船出海首單…… 暮色降臨，運河兩岸燈火漸起，滿載貨物的船隊披著晚霞駛向遠方。從梁山港的煤炭專線到龍拱港的智能碼頭，從新能船業的綠色船舶到臨港園區的產業集群，濟寧正以運河為脈，讓千年「黃金水道」煥發新生，讓「流動的濟寧」更澎湃，在建設北方內河航運中心的徵程上書寫嶄新篇章。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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