廣西西江開發投資集團有限公司(下稱「西江集團」)2日介紹，西江船閘聯合調度2025年過貨量累計達5.07億噸，首次實現年過貨量突破5億噸。
西江航運幹線「黃金水道」是中國西南水運出海大通道的重要組成部分。曾經，西江航運幹線雖上連雲貴高原、橫貫兩廣、下通港澳碼頭，卻因船閘分屬不同業主、調度各自為政、信息互不聯通，導致船舶在梯級間長時間待閘，「腸梗阻」問題長期制約通航效率。
為破解這一瓶頸，西江集團創新管理模式，實現統一調度、統一管理、統一信息共享，將分散的船閘擰成「一股繩」。自2017年底實施聯合調度以來，西江流域船閘通航效能持續躍升。
「十四五」期間，聯合調度的「朋友圈」增加至13個梯級20座船閘，調度船閘過貨量佔廣西內河船閘過貨總量的99%。每天約60萬噸貨物經長洲船閘流轉，碎石、水泥等大宗建材源源不斷運往粵港澳大灣區，有力保障區域建設需求；「梧州赤水港—香港」等外貿航線的開通，更推動西江貨物直通海外市場。
得益於水路運輸成本優勢，僅長洲船閘每年就為社會節省物流成本16.87億元人民幣。這一成效背後，是技術創新與管理優化的雙重賦能：「西江通」手機App依託北鬥導航系統，實現船舶報到、繳費等全流程線上辦理，支持「一次報閘、全線通過」；長洲船閘船舶過閘積分管理辦法，有效規範航行秩序、提升過閘效率。如今，單閘次過閘效率提升25%，最快僅需75分鐘。
未來，隨著人工智慧賦能新場景應用，以及機制優化與技術創新的持續深化，這條連接中國西南與粵港澳的「水上大動脈」，將持續釋放通航效能，為區域經濟協同發展注入新活力。