| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 這筆１２６億元人民幣交易完成對Ｓｅａｃｏ收購後，全球貨櫃租賃市場新的巨頭正式誕生了！－快遞搜
全球領先的貨櫃租賃供應商Textainer已完成對Global Sea Containers（Seaco）100%股權的收購，此前歷時七個月的監管審批流程已全部完成。 據Alphaliner報導，此次交易由Textainer關聯公司Typewriter Ascend Ltd.執行，該公司由美國私募基金Stonepeak控股，從中國渤海租賃集團手中收購了Seaco。 該協議最初於五月宣布，估值18億美元（約合126億元人民幣），涉及渤海租賃出售Seaco全部股權。渤海租賃此前曾提醒，該交易需獲得包括中國、歐盟、美國、英國、巴西、韓國、澳大利亞、新加坡、瑞士和臺灣在內的多個司法管轄區的競爭監管機構批准。 Textainer於12月16日確認該交易最終完成。 隨著兩支船隊的整合，Textainer宣布合併後的集團將擁有約830萬個標準箱（CEU），這使其成為全球最大的貨櫃擁有者。 根據xChange Solutions平臺3月發布的排名，Triton以700萬TEU的船隊規模領跑貨櫃租賃市場，Textainer以450萬TEU位居第二，Seaco則以240萬TEU位列第五。 此次交易的完成正值海運和物流行業大規模交易面臨更嚴格監管審查的背景下，這一趨勢在當年全球港口行業其他重大交易遭遇反對時已有所體現。 另外，自明年1月1日歐盟排放交易體系（EU ETS）啟動後，在歐洲運營的航運公司環境附加費將大幅增加。該排放補償計劃於2024年首次引入航運業，最初要求船東購買抵消其歐洲境內40%排放量的信用額度，今年該比例已提高至70%。 自2026年初起，該計劃將首次全面實施，航運公司需對歐洲港口間貿易產生的100%排放量進行抵消。此外，除二氧化碳外，氮氧化物和甲烷排放也將首次納入覆蓋範圍。 在此背景下，赫伯羅特宣布預計自新年起，其歐盟碳排放交易體系附加費將上漲約45%。其「綠色航運」全套產品的客戶仍可享受豁免。達飛輪船則預計同比上漲43%，具體幅度將隨二氧化碳價格波動而變化。 馬士基方面指出，其歐盟碳排放交易體系(EU ETS)與FuelEU的合併附加費——統稱為「EMS/ESS附加費」——將較2025年「大幅」上漲。該航運公司將此增長歸因於排放權價格上漲，以及遵守FuelEU標準帶來的成本增加——生物燃料價格上漲與化石燃料價格下跌，使得向低排放替代品的過渡成本更高。 航運公司近期未披露歐盟碳排放交易體系（EU ETS）對其運營造成的總成本，但2024年赫伯羅特（Hapag-Lloyd）報告稱當年頭九個月支付了約6310萬歐元排放權費用，馬士基（Maersk）則在2024年第三季度支付了5500萬美元，用於覆蓋其40%的排放量。航運公司未說明通過附加費收回了多少成本。 歐盟碳排放交易體系徵收的資金將分配給歐盟成員國，用於支持氣候變化相關政策和技術。 迄今為止，包括海運業在內的所有工業領域已徵收超過2500億歐元。 在川普政府強烈反對下，國際海事組織淨零排放框架於10月推遲12個月實施，航運公司可能面臨區域性環保法規永久化的前景。新的全球淨零燃料標準和全球排放定價機制本可有效替代歐盟的措施。然而，在10月遭到否決後，該立法最早可能於2028年3月生效，儘管其現行條款仍可能發生變化。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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