| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 突發！貨物落水，船舶被迫延誤啟航－快遞搜
12月6日，索倫特海峽納布塔燈塔附近海域，一艘貨船上的16個貨櫃墜入海中。南安普敦港因此一度暫停部分進出港船舶的航行，英國海事與海岸警衛局（MCA）確認了該事件並警告來往船隻避開相關區域。 當地時間2025年12月6日傍晚18:00左右，一艘賴比瑞亞註冊的貨船報告稱其在南安普敦水域入口附近的納布大廈區域丟失了16個貨櫃，根據英國海事與海岸警衛局（MCA）公布的信息，落海的貨櫃中有8個裝有香蕉，2個裝有大蕉，1個裝有牛油果，其餘5個則是空箱。這些貨櫃的落海地點位於懷特島本布裡奇附近的納布塔燈塔水域，是南安普敦港的重要航道。 為確保航行安全，港口當局和英國海事與海岸警衛局迅速採取措施，暫停了受影響水域的船舶通行。同時清理和搜尋工作全面展開。截至12月7日晚，英國海事與海岸警衛局已經確認有5個貨櫃被衝上西薩塞克斯郡塞爾西附近的海岸。海岸警衛隊與西薩塞克斯消防救援隊和蘇塞克斯警方聯手合作在相關區域設置了警戒線，海事部門還動用了直升機和固定翼飛機在海岸線附近搜索，發現了更多漂浮的貨櫃。西薩塞克斯郡議會已聯繫專業清理隊伍，計劃於12月8日早晨開始清理被衝上岸的貨物。 英國海事與海岸警衛局迅速向所有航行於索倫特海域的船舶發布警告，明確指出該區域存在漂浮貨櫃構成的航行危險。這些大型漂浮物在海面時隱時現，特別是在夜間或能見度較低的情況下，很難被及時發現。 船舶駕駛臺團隊必須確保及時接收該海域的官方航行警告，如果可以的儘量規劃替代航線，哪怕需要繞行。當無法繞行時，在進入風險水域前船長應召集駕駛臺團隊明確通報風險、強化瞭望部署、複習應急程序。進入分享水域後，首先要合理運用雷達，調試到合適正確的波段，其次就是強化瞭望，安排瞭望人員、使用望遠鏡、夜視儀等裝備。同時密切守聽VHF 16頻道及當地交通頻道，收聽他船關於發現漂浮物的報告，通過AIS了解附近船舶的動態，如其突然進行異常轉向，可能是在避讓障礙物。也可以利用月光與背景，若有月光，注意觀察海面上被照亮區域的異常反光或剪影。 散貨船運輸的固體散貨（如礦石、煤炭、穀物）在海上移動的風險根源，與貨櫃船有本質不同，主要來自貨物自身的物理和化學特性： 流態化（液化）風險：這是導致散貨船瞬間傾覆的最致命風險之一。當礦石、礦粉等細小顆粒貨物的含水量超過其「適運水分極限（TML）」 時，在船舶航行搖晃中，貨物會像液體一樣流動，導致貨物整體移位，船舶穩性急劇喪失。 貨物移位風險：即使是乾燥的顆粒狀或塊狀貨物（如穀物、未平艙的煤炭），如果裝載不當或未充分平艙，在風浪中也會因滑動導致船舶橫傾，嚴重時可致傾覆。 化學危險性：許多散貨具有自燃性（如某些煤炭）、釋放易燃氣體（如甲烷）、消耗氧氣或產生有毒氣體（如一氧化碳）等特性，這些風險不僅危及貨物和船舶結構，不當的通風或應急措施也可能間接引發安全事故。 裝載過程注意 平艙作業：這是防止貨物移位的最關鍵操作，目的是減少貨物自由液面，降低滑動風險。對於煤炭，合理平艙可防止貨物中形成裂縫，減少自熱風險。對於所有貨物，充分的平艙能極大提升航行安全。 嚴禁混裝與隔離：不同特性的貨物必須嚴格隔離，特別是具有化學危險性的貨物。比如說煤炭必須與某些類別的危險貨物隔離積載。性質不相容的貨物混裝可能導致化學反應，產生氣體、熱量或腐蝕，危及船體結構。 監測與記錄：指派專人監裝，確保貨物按計劃裝載，監控裝卸設備，防止貨物灑落或對貨艙結構造成意外撞擊。 精確計量：通過規範的水尺計量，精確計算實際裝船貨量，並與計劃比對，確保船舶載荷分布符合穩性要求。 通風管理：對於會釋放危險氣體的貨物（如釋放甲烷的煤），在裝載期間和完成後，需根據規則進行表面通風，以驅除積聚的氣體。通風操作必須謹慎，對於自熱性貨物，不當的通風反而會助長其氧化和自熱。 針對已落海並被衝上岸的貨櫃及其內裝貨物，英國海事與海岸警衛局明確發出警告，要求公眾不要撿拾或食用這些貨物。這一警告基於多重食品安全考慮。被海水浸泡過的農產品面臨多種汙染風險。海水本身含有各種微生物，包括可能致病的有害細菌和病毒。同時，貨櫃在落海和漂浮過程中，可能接觸到海水中存在的化學汙染物、重金屬和其他有害物質。 目前南安普敦港已恢復運作，被延誤的船舶正駛向葡萄牙。但船舶在海上航行時，依舊要注意航行安全鏈上的任何一環都不可鬆懈。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：20
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