| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ３家老牌航運公司正式退出歷史舞臺－快遞搜
日本郵船株式會社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha NYK）於10月31日正式公布，旗下三家散貨運輸與船舶管理子公司——Asahi Shipping、Hachiuma Steamship 以及 Mitsubishi Ore Transport——已於10月28日籤署合併協議，新公司名稱確定為 NYK Bulkship Partners Co. Ltd.（簡稱 NBSP），並計劃於2026年4月1日正式啟動運營。 根據NYK10月31日發布的最新公告，NYK Bulkship Partners Co. Ltd. 總部將設於東京港南的品川 Intercity 大廈 C 座 4 樓，註冊資本為 5億日元，由日本郵船 NYK 100% 控股。 公司初期將擁有 21艘自有船舶，並管理約 90艘船舶（包括旗下子公司管理船舶），船型以散貨船與木屑運輸船為主，另包含少量汽車運輸船等。領導層人選同步確定： President & Representative Director: Koichi Uragami（現任 Mitsubishi Ore Transport 總裁） Executive Vice President: Hiroaki Ohashi（NYK 顧問） Executive Vice President: Koji Shinozaki（現任 Hachiuma Steamship 總裁） Executive Vice President: Hiroshi Kawaguchi（現任 Asahi Shipping 總裁） NYK 在公告中表示，NBSP 將「整合三家公司多年積累的優勢與專業能力，成為客戶不可或缺的合作夥伴」，通過統一運營體系、整合資源與技術，進一步提升船舶管理和航運運營的整體競爭力。 三家老牌航運公司的謝幕與傳承 此次整合意味著多家擁有深厚歷史的航運品牌將正式被整合，相關品牌正式退出市場。Hachiuma Steamship 創立於 1925 年，其歷史可追溯至 1861 年，並於 1964 年加入 NYK 集團；Asahi Shipping 成立於 1946 年，並於 2025 年 3 月 31 日成為 NYK 全資子公司；Mitsubishi Ore Transport 成立於 1959 年，長期深耕鐵礦石及原料運輸。這三家公司在各自領域均擁有豐富經驗和穩定客戶基礎。此次整合不僅是品牌的重組，更是 NYK 在幹散貨業務板塊的一次系統性優化和資源重塑，標誌著這些老牌企業將在新的組織體系下延續歷史使命。 業務整合的戰略意義 NYK 指出，此次重組旨在「通過統一相似業務功能、強化共通的船舶管理能力，從而進一步提升集團在船舶管理、擁有及運營方面的整體競爭力」。整合完成後，NBSP 將成為 NYK 集團在幹散貨及木屑運輸領域的核心運營平臺，預計將在亞太區域的鐵礦石、煤炭、木片等大宗貨運市場中進一步鞏固地位。 根據 NYK 2024 年度資料，集團手持 15 艘新造船訂單，總載重約 51.1 萬載重噸，其中包括 7 艘液化石油氣（LPG）運輸船、4 艘汽車運輸船、3 艘重吊船及 1 艘散貨船。此次成立 NBSP，亦被視為其內部資源優化、結構調整與資產年輕化戰略的重要一步，為集團未來綠色低碳發展和全球網絡擴展奠定基礎。 能源運輸領域同步整合：NEO 全面運營 值得一提的是，今年 4 月 1 日，日本郵船與 ENEOS 集團共同成立的合資公司 NYK Energy Ocean Corporation（NEO） 已正式投入運營，接管 ENEOS Ocean 旗下除原油船外的全部船隊資產，運營船舶共 49 艘，包括 18 艘 LPG 運輸船、18 艘化學品及成品油輪、11 艘散貨船。NYK 持有 NEO 80% 股權，總部設於橫濱。這一整合使 NYK 一躍成為全球最大的 LPG 運輸集團之一，進一步強化其在能源運輸、船隊協同及供應鏈安全方面的綜合競爭力，也標誌著其能源運輸業務進入平臺化、規模化的新階段。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：4
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