12月5日上午，一列裝載著太陽能光伏組件、汽車零配件等貨物的海鐵聯運班列從上海蘆潮港貨櫃中心站駛出。此趟列車的開行，標誌著2025年以來上海海鐵聯運業務量正式突破100萬標準箱，同比增長近20%，創下歷史新高。
今年以來，上海海鐵聯運業務增長勢頭強勁。中國鐵路上海局集團有限公司通過優化運輸組織，減少車流在站停留時間，開行滿載列車，有效提升了鐵路集疏運網絡的通過能力。該公司與蘆潮港中心站、上海港海鐵聯運有限公司緊密協作，構建高效聯合作業模式，依據客戶需求精準安排班列開行，實現與港口裝卸、船舶班期的無縫銜接，全力保障物流暢通。
據了解，蘆潮港中心站通過創新管理模式，設立調度指揮中心，實行鐵路、港口、裝卸公司等多方合署辦公，將鐵路場站功能前移，有效破解了貨櫃「進港最後一公裡」的銜接難題，實現了從中心站到洋山深水港區「卸、轉、運」環節的高效協同。
為應對業務量快速增長，該中心站近年來持續加大基礎設施改造投入，通過延長裝卸線、升級龍門吊控制系統、擴大專用堆場等措施，顯著提升了場站作業能力。目前，其四束八股鐵路線均已具備整列裝卸條件，平均裝卸效率可達3分鐘/箱，年設計作業能力約120萬標箱。
中國鐵路上海局集團有限公司上海物流中心生產調度中心主任陳瀚斌介紹，通過精細鋪畫運行圖，南翔至蘆潮港間的圖定列車開行對數已提升至每日20對，單日最高可達22對，同比增長40%。同時，採用「固定班列+機動散列」的組織模式，每年可新增運能近9萬標箱，進一步釋放了運輸通道潛力。
目前，上海海鐵聯運服務網絡已覆蓋全國10個省市（直轄市）的超過40座城市，班列運行穩定。中國鐵路上海局集團有限公司物流事業部多式聯運部經理陳松迪表示，預計今年上海海鐵聯運到發箱量將有望達到109萬標箱，同比增長約15%。未來，還將持續加密至長三角、長江中遊及中西部地區的班列開行，並大力發展定製化班列服務，進一步吸引腹地貨源集聚，助推區域經濟高質量發展。