| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 亞洲航運市場呈現新格局－快遞搜
日前，行業諮詢機構Alphaliner公布了亞洲區內航線運力排名前20大班輪公司。值得特別關注的是，「雙子星」聯盟成員馬士基和赫伯羅特的運力大幅增加，這與一些班輪巨頭的戰略調整不無關係，也使得區域市場競爭變得更加激烈。 全球性班輪公司運力增長迅猛 Alphaliner的最新統計數據顯示，2024年8月—2025年8月，馬士基在亞洲區內航線上的運力大增10萬TEU，是運力增長最多的企業。截至2025年8月，馬士基在亞洲市場的運力已達到29.8萬TEU，同比上漲52%。赫伯羅特在亞洲區內航線的運力增長同樣顯著，一年間幾乎翻番，漲幅高達97%。 根據Alphaliner的統計，目前亞洲區內航線市場總運力約240萬TEU，中遠海運和馬士基位居運力榜前兩位，這兩家公司在亞洲區內航線市場的運力份額均達到12.5%。 運力排名第三和第四位的是長榮海運和達飛，這兩家公司一年內運力均增長了約3000TEU。排名第五位的是地中海航運（MSC），運力基本保持不變，約16萬TEU。海豐國際運力則突破了15萬TEU大關，位居第六。這4家班輪公司共同組成了運力第二梯隊。 在亞洲區內航線運力排名前20位的班輪公司中，有8家企業的運力同比增長超過10%，漲幅最大的是太平船務（PIL），達到116%，目前運力約為2.5萬TEU。此外，還有4家企業的運力同比下降，分別是長錦商船、高麗海運、德翔海運和宏海箱運。 不難發現，在亞洲區內航線市場，運力大幅增長的企業多為全球性班輪巨頭，而運力下降的企業都是區域性班輪公司。可見，越來越多的班輪巨頭正加碼區域市場。 在當前全球貿易變革的背景下，區域間貿易愈發頻繁，促使原本將主要運力投放在幹線市場的班輪巨頭，不斷加大對區域市場的開發力度。特別是在美國關稅政策多變等因素影響下，主幹航線受到較大衝擊，區域市場則火熱，持續加碼區域市場成為班輪巨頭的新戰略。 貨量將增至8000萬TEU 根據Alphaliner的估算，亞洲區內航線年貨運量超6000萬TEU，遠超太平洋航線2500萬—3000萬TEU和亞歐航線2400萬—2600萬TEU的體量，是全球最大的貨櫃航運市場。 對於市場前景，Alphaliner分析認為，東協整體GDP增速預計持續超越全球平均水平，印度正成為重要的製造與消費中心，而中國作為出口國與進口國的角色轉變，也將帶來更多市場機遇。同時，隨著企業實施「中國+1」製造戰略，生產會越來越多地分散至越南、印度、印尼和泰國等國家，市場運輸需求將持續增長。 根據海關總署發布的數據，2025年前8個月，中國與東協間的貿易總值為4.93萬億元，規模創歷史同期新高，同比增長9.7%，佔中國外貿總值的16.7%。其中，中國出口2.71萬億元，同比增長14.8%；中國進口1.58萬億元，同比增長1.3%。 近年來，中國與東協雙邊貿易規模穩步擴大，已連續5年互為第一大貿易夥伴。統計顯示，中國與東協貿易額已從2004年首屆中國—東協博覽會舉辦時的8700多億元，增長到2024年的近7萬億元，增長了7倍，連續9年保持增長。 中國與東協間快速增長的貿易額，是亞洲區內航線市場活躍的縮影。有分析師預測，未來十年內，亞洲區內航線市場貨量可能達到8000萬TEU。 除貨量需求外，從運費角度看，在跨太平洋航線、亞歐航線等主幹航線疲軟的情況下，亞洲區內航線運費仍保持增長勢頭。 克拉克森的統計數據顯示，2025年上半年，亞洲區內航線運價指數同比上漲11.43%。另據英國航運數據服務機構Container Trade Statistics的統計，2025年以來，亞洲區內航線實際運費同比增長15%—25%。 亞洲區內航線保持量價齊升，將是未來一段時期的市場趨勢。 中小型企業更需特色經營 傳統的主營亞洲區內航線的區域性班輪公司，多為中小型企業，面對來勢洶洶的班輪巨頭在航線網絡、單位成本、供應鏈服務等方面的優勢，如何能保持自己的市場份額？又如何能在日趨激烈的競爭中，贏得自己的立足之地？ 答案只有一個，充分發揮差異化競爭優勢，打造難以替代的經營特色。 海豐國際是在亞洲區內航線市場運力排名最高的區域性班輪公司，其明確表示，將繼續專注於亞洲區內市場，因為相信亞洲區內市場將繼續保持健康增長。 官方資料顯示，截至2025年6月30日，海豐國際經營82條貿易航線，包括16條通過聯合服務經營的貿易航線，以及25條通過貨櫃互換艙位安排經營的貿易航線，覆蓋中國、日本、韓國、越南、泰國、菲律賓、柬埔寨、印尼、新加坡、馬來西亞、汶萊、孟加拉、緬甸及印度等國家和地區的82個主要港口。 在密集的航線網絡基礎上，海豐國際強調，還將繼續擴大服務網絡，增加航線密度，延伸海陸一體化服務價值鏈，滿足客戶持續穩定的供應鏈需求。同時，加強精細化管理，降本增效。 另一家區域性班輪公司錦江航運，則將重點放在打造特色服務方面。 據了解，錦江航運以船舶高準班率為支撐，以HDS（Hot Delivery Service）等特色服務為依託，打造了上海—日本、太倉—日本、青島—日本、大連—日本等多條精品航線。同時，將精品服務理念複製於東南亞區域，先後開設了海防絲路快航、泰越絲路快航、泰越快線等「絲路快航」系列精品航線。2025年4月，錦江航運又推出了胡志明絲路快航，串聯日本地區精品航線，實現了中日「兩個圓心」及中國和東南亞主要港口「雙向輻射」的布局。 憑藉特色服務，2025年上半年，錦江航運在上海—日本航線、上海兩岸間航線的市場佔有率，繼續穩居行業第一。 未來，隨著《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）的深化、亞洲經濟一體化推進疊加產業鏈轉移加速，將長期支撐亞洲區內航線需求增長。同時，由於新船交付量縮減以及大量老齡船退出市場，預計2025年和2026年市場運力增長有限，亞洲區內航線仍有極大的發展空間，市場將呈現巨頭主導與特色企業並存的格局。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：3
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