根據最新的德魯裡世界貨櫃指數，本周全球40英尺貨櫃的海運費上漲了7%，達到每箱1927美元，結束了三周的下跌趨勢，這三周的下跌將現貨價格推至自2025年1月以來的最低水平。復甦主要得益於跨太平洋和亞歐貿易航線運價的上漲，各航運公司採取了新的戰術方法來管理運價。
具體來看，跨太平洋航線運價在跌至2025年1月以來最低點後強勢反彈：上海至洛杉磯運價上漲8%至2256美元，至紐約運價上漲6%至2895美元。部分船公司調整定價策略，以高頻、小幅的漲價取代傳統的雙周大幅調漲，旨在持續施加運價上行壓力，此策略本周成效顯著。亞歐航線方面，運價已連續三周獲得支撐。上海至熱那亞運價大幅上漲15%至2648美元，至鹿特丹運價微升4%至2241美元。船公司正利用FAK（均一運費）上調為即將開始的年度合約談判託底。
此外，蘇伊士運河能否順利通航的前景依舊充滿變數，持續對亞歐航運市場產生擾動。
儘管航運公司普遍將蘇伊士運河視作亞歐之間天然的航運主幹通道，然而一旦運河完全恢復通航，大量運力將重新回歸市場，這極有可能逐步拉低亞歐航線的運價水平。不過，東西向航線重新布局調整所可能引發的港口擁堵狀況，或許會在一定程度上緩衝運價下行的壓力。
運價回升正值貨櫃航運業在一個複雜的市場中航行，平衡運力管理與季節性需求模式、提前裝船的影響，以及影響主要貿易航線的持續地緣政治動蕩。