消息，義大利航運巨頭Grimaldi目前正與丹麥DFDS展開激烈競爭。
Grimaldi執行長Emanuele Grimaldi表示，競爭對手DFDS犯了一些錯誤。自2024年9月進軍的裡雅斯特—土耳其航線以來，憑藉高效運營迅速搶佔60%市場份額。此前，DFDS在這條路線上佔據了主導地位。他指出，DFDS的麻煩源於在2018年和2024年以過高的價格收購了目前經營的裡雅斯特-土耳其航線的兩家土耳其公司。他形容如同購買「空氣」。Emanuele Grimaldi表示，「DFDS收購這些公司是為了維持對這條航線的壟斷。當時的管理層似乎想不惜代價拿下。」他認為，如今這些交易正成為沉重的負擔。
DFDS對此堅決否認。其發言人表示，「在義大利-土耳其之間的航線並不存在壟斷。」「DFDS在土耳其渡輪和陸路運輸業務與久經驗證的北歐商業模式完全相同。」Emanuele Grimaldi透露，進入這條航線並不容易。他表示，「Grimaldi曾考慮過收購土耳其物流公司（最終被DFDS收購），但我們發現要價遠超其公允價值，所以我們決定不繼續推進。」Grimaldi曾就收購Ekol Logistics旗下的Alternative Transport業務進行過談判，最終2024年DFDS以更高報價收購了該公司。根據Grimaldi的說法，DFDS於2018年收購了土耳其渡輪運營商UN RoRo，以及於2024年收購Alternative Transport，價格比這些公司的公允價值高出10億歐元。Grimaldi表示，這一計算基於DFDS與2018年和2024年收購相關的商譽總額。Grimaldi於2024年9月進入地中海航線，最初只投入2艘船，到2025年3月這一數字翻了一番。
DFDS在其2024年的年報告中承認，這家義大利競爭對手使運營和到2025年底實現Ekol Alternative Transport業務扭虧為盈的目標變得更加困難。Emanuele Grimaldi直言，競爭對手試圖通過收購手段阻止Grimaldi進入該市場。「DFDS顯然不願看到Grimaldi出現在這條航線上。」
需要收縮
Emanuele Grimaldi表示，他尊重此前曾經投資過的公司DFDS，與即將離任的執行長Torben Carlsen關係良好。他認為，用義大利語來說，DFDS需要「剪掉枯枝」，賣掉不盈利的資產。Emanuele Grimaldi建議DFDS應聚焦於北海和能產生利潤的業務部門。當被問及這家義大利公司是否對DFDS的任何「枯枝」感興趣時，他表示，「如果有可能，我們可以看一看」。DFDS重申，「DFDS堅相信，市場最終會獎勵質量、效率和成本效益，DFDS專注於自己的業務，並以最好的方式為客戶服務。」