| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 紅海貨櫃航線強勢回歸！達飛海運開通新蘇伊士航線：紅海貨櫃運輸重啟－快遞搜
最新獲悉：達飛輪船宣布其INDAMEX航線將在印度/巴基斯坦與美國東海岸之間的前向運輸和回程運輸航次中穿越蘇伊士運河，此舉標誌著貨櫃船大規模重返紅海地區的重要一步。 首艘完成蘇伊士運河全程航線的船舶將是CMA CGM VERDI號，該船將於1月15日從喀拉蚩駛往紐約。Xeneta旗下eeSea數據顯示，相較於繞行好望角，經蘇伊士運河航行可縮短該航線全程運輸時間兩周，至77天。 海運情報平臺Xeneta首席分析師彼得·桑德表示： "貨櫃航運大規模重返紅海尚需時日，但達飛宣布開通經蘇伊士運河的完整東西向航線無疑是朝著正確方向邁出的重要一步。近期我們觀察到多家航運公司（尤其是達飛）通過少量航次試水蘇伊士運河航線，特別是貨量較少的亞洲回程航段。」 此前經蘇伊士運河的航行均屬個案處理，將原定繞行好望角的航次臨時改道。 而達飛本周的公告意義重大，標誌著服務模式的結構性轉變——所有航次都將按既定航線通過蘇伊士運河。 在INDAMEX航線中，另有四艘船舶（APL OREGON、CMA CGM PASSION、APL LE HAVRE、CMA CGM MAUPASSANT）將在新航線安排全面生效前，經蘇伊士運河執行東行航次。 其他達飛輪船旗下船舶也正通過蘇伊士運河向東航行，包括「儒勒·凡爾納」號、「樟宜」號、「加拉帕戈斯」號、「格雷斯灣」號、「獅城」號和「金伯利」號；但僅後兩艘屬於「正式」或試航性質的航次。 其他主要航運公司，包括赫伯羅特和馬士基，尚未公布大規模重返紅海的確切時間表，而以星航運則表示正在等待保險批准。 桑德警告稱，達飛最新公告並不意味著貨櫃運輸即將大規模重返紅海。2025年11月通過蘇伊士運河的貨櫃船數量為120艘，遠低於2023年10月的583艘——當時胡塞武裝對商船的襲擊尚未升級。 他表示：「航運公司將進行風險評估，當前安全局勢依然脆弱。評估將考量胡塞武裝襲擊船舶的能力、機會和意圖。我們知道他們具備能力，但航運公司需要對其意圖獲得保證，尤其隨著更多船舶開始駛入該區域，襲擊機會將隨之增加。」 通過蘇伊士運河全環線航行的CMA CGM INDAMEX航線因運輸時間縮短，將減少兩艘船舶投入運營——這預示著大規模航線恢復將對貨櫃運輸能力及運費率產生的影響。 「若其他航運公司效仿達飛航運，運力將大量湧入市場，運價可能大幅下跌。這可能使航運公司進一步陷入虧損境地，但他們對此前景心知肚明，並已做好應對準備。」 桑德表示，海運貨櫃市場已存在運力過剩，即便沒有大規模重返紅海航線，即期運價仍在下跌。遠東至美國東海岸和北歐航線的平均即期運價較去年同期分別下跌57%和53%。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：2
| 智能识别单号追踪 |