近日獲悉，船公司原計劃於12月1日實施漲價，然而1日下午，一家亞洲籍海運聯盟成員率先通知不漲價。此舉使美西每大箱運價回到1450美元，美東為2300美元，此前業內預計的「一日半行情」不到一日便告失敗。業內估計，該聯盟其他成員會迅速跟進，其他聯盟成員即便不跟進，也會降低調漲幅度。
美西原計劃從每大箱1450到1500美元漲至1900到2050美元，美東從2300美元漲至2700到2900美元；但當前船隻平均裝載率僅約六到七成，12月1日的漲價計劃原本就不被看好。此外，漲價前市場已出現美西1350美元的運價，且一家運力較大的非聯盟船公司宣布延後一周漲價，這也是運價漲不上去的重要原因。
業界分析，12月1日率先宣布不漲價的船公司，有望拿到更多委運單，使這一航次裝載率優於同行，堪稱運價操作策略成功。值得一提的是，歐線因運營的多為超大型貨櫃船，各船公司此次12月1日均未通知漲價。