根據國家發改委和民航總局下發的文件,燃油附加費將從今日起全面上調。然而就在此輪上調前夕,記者從某航空公司了解到民航總局方面正在討論,並計劃繼續上調燃油附加費。根據目前下發的文件,800公裡以下航段由每位旅客30元提高到60元(漲幅100%),800公裡(含)以上航段由每位旅客60元提高到100元(漲幅60%)。記者注意到,今年3月底國家發改委方面下發的文件規定,原有燃油附加費徵收標準的有效期為2006年4月10日至同年10月10日;而上月底的調價不僅推翻了原有的時間規定,同時更未規定結束的時間。有東航人士向記者表示,此輪燃油附加費上調後,社會普遍認為航空公司已經能夠轉虧為盈,因此又為航油的下一輪價格調整提供了可能。統計數據顯示,目前航油成本已經佔到航空公司日常運營成本的1/3以上,一旦航油再次上調,燃油附加費勢必也會應聲漲價。而在另一方面,燃油附加費的負面作用已經開始顯現,據遊易旅行網的數據顯示,今年上半年國內機票價格已同比下降了10%,而中智庫瑪公司的調查顯示,1/3的受調查者在燃油附加費上漲之後,將不再選擇飛機作為主要的出行工具。有消息顯示,民航總局正會同國家發改委洽商油價-附加費的聯動機制,從而將燃油附加費的動態調整常態化。然而業內人士普遍認為,上述聯動機制很有可能會變成一種虛設的程序,並不能從根本上解決航空公司的成本壓力,反而會越來越多地打擊消費者的出行信心。