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長和港口交易再生變數！歐盟對ＭＳＣ與貝萊德收購和記巴塞隆納碼頭啟動反壟斷調查－快遞搜
地中海航運（MSC）與貝萊德（BlackRock）聯合財團收購李嘉誠旗下長和集團在巴塞隆納港旗下碼頭的交易，正面臨歐盟反壟斷監管的深入調查。（ faces EU probe）一名知情人士透露，歐盟委員會預計將在初審結束後啟動全面審查，這將為交易帶來重大不確定性。
據悉，此次收購為獨立交易，早於 MSC 與貝萊德對長和集團全球港口資產的更大規模收購計劃。總部位於瑞士的航運巨頭MSC 表示，巴塞隆納交易與隨後提出的全球港口併購為兩個不同項目。
今年年初，李嘉誠旗下長和集團正尋求出售其全球港口業務 80% 股權，該業務估值約 228 億美元，覆蓋 23 個國家的 43 個港口。由於涉及美中地緣政治緊張，這筆全球性交易敏感且備受關注。
知情人士稱，歐盟委員會可能要求 MSC 和貝萊德提出讓步方案（包括出售部分資產等），以換取對巴塞隆納交易的批准。歐盟委員會拒絕對此置評；貝萊德也未回應相關置評請求。
長和集團在歐洲多個國家擁有港口權益，包括比利時、波蘭與荷蘭。目前尚不清楚其在歐洲其他港口的資產，未來是否也會因此次全球出售計劃而受到歐盟進一步審查。歐盟以外的併購部分不在歐盟審查權限內。
—— 巴塞隆納碼頭交易為何引發歐盟審查？ ——
根據交易安排，MSC 旗下 Terminal Investment Limited（TiL）與貝萊德將共同控股長和在巴塞隆納港的碼頭資產。該碼頭具備同時靠泊多艘超大型貨櫃船的能力，並擁有地中海地區規模最大的八軌鐵路設施，可將港口與整個南歐腹地緊密聯通。
目前，TiL 已在西班牙瓦倫西亞港運營另一座貨櫃碼頭，因此本次收購可能導致 MSC 在西班牙東岸獲得更強的市場集中度，為歐盟關注的焦點之一。
歐盟委員會將在 12 月 10 日 初步審查結束後，對該交易啟動全面調查。全面調查通常持續約四個月，甚至更長，期間企業可能需要提交整改措施或資產剝離方案，以滿足歐盟的競爭監管要求。