| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 李嘉誠賣港口，再遇阻！－快遞搜
據路透社消息，由貝萊德(BlackRock)和 MSC 聯手競購長和旗下大部分全球港口業務的交易，目前在歐洲面臨障礙。一位知情人士周四透露，歐盟反壟斷監管機構正準備對該交易中涉及的西班牙部分進行深入調查。 據了解，在涉及西班牙的這部分交易中，MSC 地中海航運公司旗下子公司 Terminal Investment Limited Holding (TiL) 將與貝萊德聯合收購長和在巴塞隆納港的碼頭控制權。該碼頭具備同時接靠多艘超大型貨櫃船的能力，並配有八軌鐵路設施，是歐盟地中海沿岸最大的鐵路樞紐，可輻射整個南歐腹地。 值得注意的是，TiL 在另一個西班牙港口瓦倫西亞港也已運營著一個碼頭。 該知情人士表示，作為歐盟競爭監管執法者的歐盟委員會，預計將在初步審查於 12 月 10 日結束後，啟動一次全面調查。歐盟的全面調查通常會持續約四個月或更長時間，並可能導致相關公司為解決競爭顧慮和獲得監管批准而提出讓步，包括剝離部分資產。 如果進行全面調查，監管機構可能會要求貝萊德和 MSC 做出讓步或承諾，以換取對西班牙這部分交易的批准。 自上世紀90年代起，李嘉誠便已通過和記港口控股在全球港口領域打下深厚根基。資料顯示，長和旗下的和記港口有3萬名員工，在24個國家經營53個港口及碼頭。和記港口網站的分布圖顯示，其在亞洲及澳大利亞經營21個港口，除了中國內地與香港的10個，其他港口分布在印尼、巴基斯坦、韓國、越南等。該公司在歐洲7個國家經營13個港口，在中東及北非地區的5個國家經營12個港口，在3個美洲國家經營7個港口。 目前尚不清楚這項全球收購交易中，長和在比利時、波蘭和荷蘭等其他歐洲部分的港口權益是否最終也會受到審查。 今年3月4日夜間，長和公告稱，已與貝萊德牽頭的財團就交易初步基本條款達成原則性協議。長和擬向該財團全數出售持有的和記港口控股(HPHS)及和記港口集團控股(HPGHL)股權，二者合計控制著和記港口集團80%的全球權益。此交易涉及的標的資產覆蓋亞歐美洲23個國家的43個港口，同時，長和還將向貝萊德財團出售巴拿馬港口公司(PPC)90%股權。交易整體出售的總資產價值近228億美元，預期帶來超過190億美元的現金所得款項。 然而，交易談判從一開始就並不順利。早在4月2日，首個關鍵協議節點就已錯失。隨後，隨著中國市場監管總局、外交部密集發聲，明確強調交易須符合監管審查，且不得損害國家利益，該交易迅速被置於政治與法律的雙重放大鏡下。 就在交易陷入僵局之際，6月上旬，有關中遠海運集團有意加入收購財團的消息浮出水面。據路透社消息，中國遠洋海運集團正與一家國際財團展開洽談，擬參與收購香港富豪李嘉誠旗下長江和記實業所擁有的全球港口資產。隨後，中遠在「海洋聯盟」中的合作夥伴達飛也被傳出有意加入收購財團。 8月14日，長和集團聯席董事總經理兼集團財務董事陸法蘭在分析師會議上表示，巴拿馬港口資產交易規模龐大，涉及多個國家及監管機構，在未取得所有相關監管機構批准前，集團絕不會進行任何交易。他還指出，該交易目前已進入新階段，包括早前公布的擬邀請中國內地主要策略投資者加入財團。 今年上半年，長和港口及相關服務板塊上半年在吞吐量增長、倉儲收入激增及聯營公司貢獻帶動下，實現收益與利潤雙位數增長。 最新財報顯示，2025年上半年，長和集團港口及相關服務業務錄得收益港幣235.97億元，較2024年上半年增加9%，主要受鹽田港口、上海港口與亞洲及中東貨櫃碼頭吞吐量上升4%，來自墨西哥及歐洲港口的倉儲收入大增27%，以及一家航運業務聯營公司表現理想帶動。因此，EBITDA為港幣87.19億元，EBIT為港幣65.8億元，較上半年分別上升10%及12%，主要得益於業績亮麗帶動收益增加及成本管理措施得當。
访问：1
| 智能识别单号追踪 |