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Ｓｅａ－Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ：２０２５－Ｑ３航運公司業績下滑－快遞搜
在第742期Sunday Spotlight中，Sea-Intelligence分析了全球主要航運公司2025年第三季度的財務表現。這一結果標誌著從2024年的中斷推動的高點開始調整，報告運營商的綜合息稅前利潤降至51.2億美元，比2024年第三季度的170.6億美元大幅下降。也就是說，儘管運費下降了兩位數，但市場並沒有跌到谷底；盈利能力仍遠高於2019年大流行前的水平，表明市場已進入可持續的「新常態」。
儘管財務業績走軟，但運營數據顯示出了韌性。在報告的7家航運公司中，有6家的全球運輸量出現增長，這表明新船交付的湧入和服務網絡的改造，使航運公司能夠消化更長的紅海運輸時間，而不會出現去年出現的恐慌性定價。
圖1說明了單位盈利能力（每TEU息稅前利潤）的發展情況。中遠集團在2025- 3季度的EBIT/TEU最高，為350美元/TEU，其次是以星，為280美元/TEU。這是僅有的兩家單位盈利能力保持在200美元/標準箱以上的承運商。
「來源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第742期」
其餘主要航運公司ONE（85美元/TEU）、Maersk（83美元/TEU）和Hapag-Lloyd（65美元/TEU）的利潤率大幅壓縮，降至100美元/TEU以下。這與去年同期形成鮮明對比，去年這一組中最低的EBIT/TEU為335美元/TEU，突顯了峰值後市場調整的程度。