| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 一件快遞包裹裡的新質生產力－快遞搜
每年11月，快遞行業都迎來尖峰時段，並持續至次年2月。細心的市民會發現，雖然快遞包裹數量成倍增長，但再也沒有多年前的「爆倉」「積壓」等現象出現。 近日，記者走訪沈城快遞企業了解到，技術驅動正在改變傳統快遞業的形態——「數字大腦」提前預測「堵點」並智能規劃繞行路線，分撥中心的自動化分揀線每小時處理數萬件包裹，無人車在城市和鄉間平穩穿行，智能驛站實現24小時自助取件……一幕幕場景勾勒出瀋陽快遞業向新質生產力轉型的圖景。 調度有智囊 從下單開始，一件快遞包便開始了它的「智能化之旅」。為避免「爆倉」情況的出現，各家快遞企業啟用了「數字大腦」，實現從「被動防禦」到「主動避險」的轉變。 「我們利用AI和大數據構建了覆蓋全國、動態調度的『智慧大腦』系統。它可以進行需求預測、智能路由規劃、實時運力調配，極大提升了整個網絡的效率和抗波動能力。」順豐相關負責人介紹。 韻達啟用的指揮調度數位化管控平臺，可以基於歷史數據精準預測業務量，準確率達到92.98％。該系統可提前對可能出現超負荷運轉的處理中心發出預警，讓指調人員在「爆倉」前介入，合理調配資源。 前置倉的設計則是智能化調度的另一個重要體現。該模式將商品提前部署在離消費者最近的倉庫，下單後可以就近發貨，實現了「分鐘級」或「小時級」的配送速度。以遼寧順豐為某品牌化妝品設置的前置倉為例，把預售訂單商品提前運輸到瀋陽本地的前置倉，消費者完成付款到快遞完成派送，歷時僅需12分鐘。 分揀有智方 快遞包裹進入倉庫後的分揀過程，儼然成為一場「靜悄悄的技術革命」。記者從市郵政管理局了解到，目前全市擁有日均處理能力超10萬件的分撥中心13處，擁有全自動流水線116條，各類識別掃描設備超千臺，日均處理快件約790萬件。 京東物流在瀋陽大規模應用了自動化分揀系統，包裹在傳送帶上即可完成智能識讀、路徑規劃與自動分撥，分揀準確率高達99.99%，有效應對了電商大促期間的海量訂單壓力。 另外，規模化部署的「地狼」等機器人矩陣進一步提升了揀選的效率。 京東物流遼寧亞洲一號大型智能物流園區內，成千上萬的「地狼」AGV（自動導引車）、自主移動機器人（AMR）通過調度系統指令，自主穿梭於貨架之間，將目標貨架精準搬運至揀選工作站。在揀選環節，京東還引入了AR（增強現實）智能揀選眼鏡、智能燈光揀選系統等設備。AR眼鏡通過視覺識別和數字疊加，為員工作業提供直觀的導航與信息提示；智能燈光揀選系統則通過貨架上的指示燈引導快速定位，顯著降低了揀選錯誤率和員工培訓成本。 配送有智能 隨著試點範圍持續擴大，無人機、無人車正逐步成為瀋陽快遞末端配送的新力量。據悉，目前全市已開通無人機航線1條，投入無人配送車27輛，在部分區域實現常態化運營。 韻達在部分區域試點無人物流車應用，目前已投放9輛無人車，運行線路覆蓋10條城鄉道路。無人車日均配送快件約3000件，綜合運營成本較傳統模式降低約10%。 在法庫縣，申通已在包家屯鎮、臥牛石鄉、四家子鄉、秀水河子鎮等多個鄉鎮及行政村完成無人車進村點位建設並配送快遞，14輛無人車配送量約2500件，基本實現村屯全覆蓋。 法庫郵政的兩條無人車配送線路也已穩定運行，分別為「法庫—大孤家子」線（途經8站，裡程65公裡，日均運載415件）和「法庫—依牛堡」線（途經13站，裡程106公裡，日均運送326件）。經測算，兩條線路平均每件快遞投遞成本下降約0.26元，全年預計節約投遞成本5.52萬元。 末端有智慧 近幾年，瀋陽快遞末端服務網絡正通過智能化、無人化升級，實現「24小時不打烊」的便民服務能力。目前，全市已設置智能快件箱6324組，格口總數達60.1萬個，為市民提供靈活、自助的取件體驗。 與此同時，無人驛站作為新型末端服務模式快速鋪開，全市已建成350個無人驛站。以菜鳥驛站「無人經營」系統為例，該系統實現了從快件入庫、通知推送到顧客自助取件的全流程自動化。全市302個此類驛站日均處理包裹約1.6萬件，服務消費者超7000人次，有效緩解了末端配送「最後100米」的壓力。 韻達推廣的「無人驛站」則採用「傳統+智能」協同模式，在居民區密集布局。通過「無人值守+遠程監控」運營，單站每月可節省人力與管理成本近3000元。系統配備多重智能安防與軌跡追溯功能，既保障了快件安全，也精準解決了上班族無暇取件、老年人操作不便、快遞員重複投遞等現實難題。 访问：55
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