韓國最大液化天然氣船東現代液化天然氣航運(Hyundai LNG Shipping)即將易主，私募股權公司IMM正準備以4000億韓元(2.74億美元)的價格將現代LNG航運出售給印尼金光集團。
韓國市場消息人士透露，IMM財團即將與印尼金光集團籤署股權購買協議，用於收購現代LNG航運的100%股權，但該公司目前仍接受其他競標者參與。
金光集團與IMM的談判已持續數月，前者正尋求獲得現代LNG航運的控股權。儘管尚未授予獨家談判權，但隨著IMM計劃退出長達11年的投資，金光集團似乎在競購中佔據領先地位。
2014年，IMM及其關聯子公司以1.03萬億韓元的價格從韓新海運(HMM)手中收購現代LNG航運，其中約4000億韓元為股權出資。
2023年，IMM曾試圖將現代LNG航運回售給HMM，但因估值分歧告吹。此後，IMM長期尋找買家的過程引發了市場對現代LNG航運競爭力及長期穩定性的擔憂。
現代LNG航運的最新收購動向引發韓國航運界的強烈反對。韓國船東協會警告稱，外資收購可能損害國家能源安全，並指出現代LNG航運作為韓國天然氣公社(KOGAS)長期合同下的核心液化天然氣及液化石油氣承運商，其12艘LNG運輸船和6艘LPG運輸船構成了該國天然氣供應鏈的中樞。
韓國船東協會稱，此次出售可能導致戰略資產和敏感運營技術流失海外，並強調韓國籍LNG運輸份額正持續下滑——從2024年的38.2%預計降至2029年的12%，到2037年將歸零——並指出外資收購將加速這一衰退趨勢。
韓國監管機構是否批准此筆交易尚不明朗。2023年，歐洲買家曾發起收購，但因韓國政府擔憂喪失國家能源運輸能力控制權而遭實質性阻撓。隨後韓新海運作為韓國本土替代方案介入談判，但因價格分歧陷入僵局。
對金光集團而言，收購現代LNG航運將標誌著其向深海能源運輸領域的重要擴張。該集團旗下已擁有金光海運(Sinar Mas LDA Maritime)、金光農業海運(Golden Agri Maritime)等航運公司，主要服務於其工業及大宗商品業務板塊。若交易獲批，正值亞洲天然氣需求持續強勁之際，金光集團將藉此在LNG物流領域建立重要據點。但目前該交易處於商業利益與國家戰略關切的交匯點——政府審批仍可能決定最終結果。