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江蘇近２０００艘老舊船舶報廢更新拆解規模居全國前列－快遞搜
今年7月，交通運輸部、國家發改委聯合下達2025年度老舊營運船舶報廢更新清單，江蘇經審核篩選了近2000艘老舊船舶進入報廢更新流程。截至目前，這些老舊船舶已完成拆解，近8億元補貼資金正在精準落地，為江蘇水路運輸運力結構綠色升級按下「加速鍵」。
為推動老舊船舶報廢更新，江蘇交通執法部門構建起「審核—調度—監管」閉環體系，落實「駐廠專員」制度，選派業務骨幹駐點跟蹤，將平均拆解周期壓縮至3個工作日。
以「武家嘴2022」船舶為例，2月申報補貼，7月8日審批通過，當月10日船舶到廠後立即啟動首次監督、18日完成二次拍照，全程銜接無縫。「我們承諾拆解完成當天就註銷證書，讓船東少等一天，多一分保障。」南京市交通綜合執法局五支隊執法隊員于濤說。7月23日，執法人員奔赴船廠拍攝了拆解驗收的最後一張照片，當天就為「武家嘴2022」完成了船舶產權註銷。
另據了解，「華龍油1」輪2004年1月投運，日常維護成本較大，報廢更新前已經閒置近一年。「因為有了拆解補貼，才推動我們再造一艘12萬噸新船。」江蘇錫惠海運有限公司負責人馬先生算起明細帳：廢鋼殘值約500萬元，國家補貼800多萬元，兩筆錢加起來，新船建造的啟動資金就有了。
老舊船舶的有序退出，為江蘇水運綠色轉型騰出空間。據了解，江蘇拆解規模與資金投入均居全國前列，在老舊營運船舶報廢更新工作中持續發揮示範引領作用。