據英國《金融時報》報導，在英國政府批准希思羅機場第三條跑道建設提案後（該提案需要遷移M25高速公路），多家大型航空公司及英國航空監管機構已就機場成本上升的風險發出警告。
英國交通大臣Heidi Alexander周二表示，與酒店集團Arora提出的競爭性方案相比，希思羅機場的方案——490億英鎊整體投資計劃的一部分——更「具備可實施性」。第三跑道施工可能會在預計於2029年舉行的下屆大選前啟動。
但英國航空母公司、希思羅機場最大運營商國際航空集團（IAG）表示，「對該提案的經濟可行性存在嚴重擔憂」，並將「與政府商討降低項目總成本的方法」。
長期以來，航空公司警告稱他們終將不得不通過支付更高著陸費的方式為擴建計劃買單。機場方面認為第三跑道本身將耗資210億英鎊，其中15億英鎊將用於遷移M25高速公路部分路段。
英國民航局（CAA）似乎也對航空公司的擔憂持支持態度，其指出希思羅機場費用上漲「可能導致其收費顯著超過其他機場現行標準」。
CAA已就修改希思羅機場監管模式啟動磋商，現行模式允許機場通過著陸費回收投資成本。CAA表示：「有充分證據表明需要重新審視現行監管模式，以確定能否進行改進，或是否存在能更好地維護消費者利益的替代模式。」
易捷航空執行長Kenton Jarvis周二表示，若因遷移M25高速公路導致新建跑道成本過高，易捷將不會把航班轉移至擴建後的希思羅機場。Jarvis稱易捷對第三條跑道投入運營後獲取希思羅機場起降時段「感興趣」，但擔心這會導致航空公司成本上升。
「很大程度上取決於遷移M25高速公路的耗資規模……以及他們尋求收取怎樣的起飛費用。」他告訴《金融時報》，易捷航空並不排斥在高成本機場運營，並列舉了該公司在阿姆斯特丹史基浦機場和米蘭利納特機場的航班運營為例。
他說：「史基浦機場目前的運營成本與希思羅相差無幾，但希思羅機場未來的成本走勢仍有待觀察。」
希思羅機場另一主要客戶維珍大西洋航空表示，它也擔心機場擴建項目的經濟可行性，儘管英國政府宣稱該項目將推動經濟增長。
維珍大西洋航空稱「若且唯若對存在缺陷的希思羅機場監管模式進行根本性改革，確保在消費者承受能力範圍內之後，我們才會支持希思羅機場的擴建計劃」。