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ＭＤ－１１Ｆ停飛預計不會影響國際航空貨運能力－快遞搜
所有 MD-11F 的停飛預計不會對國際貨運能力水平產生重大影響，因為大多數飛機都是在國內運營。
Rotate諮詢分析師Stein Dijkstra的分析顯示，70%的MD-11F航班是在國內航班上運營的。
Rotate 表示，因此，這些飛機僅佔國際運力的 0.4%，停飛的直接影響有限。
如果聯邦快遞和 UPS 決定將波音 747 和波音 777 貨機從國際運營重新部署到國內運營，那麼影響將會更大。
然而，Rotate 表示，到目前為止情況並非如此。相反，MD-11F 的運營主要由波音 B767、空客 A300 和波音 B757 的產能承擔，這是由於集成商國內機隊對這些飛機類型的利用率增加而實現的。
11 月 4 日，一架 UPS 飛機從路易斯維爾起飛時發生致命事故，此後該機型於本月早些時候被停飛。
輪換數據顯示，事故發生前一周（10 月 27 日至 11 月 2 日），MD-11F 飛機進行了 329 次飛行。
事故發生後一周內，同一航段共有 333 架次航班，其中波音 767 取代 MD-11F 成為主要飛機。
本周早些時候，也運營 MD-11F 的西方環球航空公司警告稱，停飛的持續時間將比最初預期的更長。
據稱，波音公司最初預計將批准一項「非侵入式」檢查協議，以便在 11 月 14 日之前將飛機恢復使用。
然而，波音公司現在表示，需要進行更多的「高度侵入性」檢查以及維修和零件更換，導致其 MD-11F 機隊停飛一段「無法確定」的時間。