在25日於湖北鄂州花湖國際機場舉行的「動力鋰電池運輸安全防護技術與裝備」航空運輸應用示範啟動會上，記者看到一塊重達500公斤的動力鋰電池被裝載到順豐貨運航班上，這架貨機從鄂州起飛後，將在2小時內抵達深圳，比傳統陸運時效提升近80%。
北京理工大學爆炸科學與安全防護全國重點實驗室教授朱豔麗表示，這標誌著鋰電池航空運輸應用示範項目從實驗室走向產業一線。
我國是全球最大的動力鋰電池生產國，2024年全國鋰電池行業總產值超1.2萬億元。在25日於湖北鄂州舉行的動力鋰電池航空物流供應鏈研討會上，據中國民航科學技術研究院袁帥介紹，中國民航危險品運輸管理中心數據顯示，2024年我國鋰電池航空運輸量達64.5萬噸，同比增長21.26%，市場需求持續攀升。由於動力鋰電池存在燃燒爆炸風險，被列為危險貨物，其航空運輸安全一直是行業關注的核心焦點。
為攻克鋰電池航空運輸難，交通運輸部、科技部將此列為「十四五」國家重點研發計劃，由重慶交通大學牽頭，聯合北京理工大學、東南大學、寧德時代、中國民航科學技術研究院等單位承擔攻關任務。據項目負責人、重慶交通大學教授吳金中介紹，針對鋰電池運輸中「熱失控機理不清」「材料與結構失效」「測試技術缺乏」三大瓶頸，項目組構建了「主動預警、高效防護、輕質高強、經久耐用」的全鏈條安全防護體系，可實時監測運輸過程中的溫度、氣體等12項核心數據，通過AI智能算法，實現風險預警，一旦出現異常，能快速啟動應急防護措施，從源頭阻斷風險鏈條。
來自交通運輸、新能源、物流等多個領域的專家和企業代表，圍繞動力電池航空物流供應鏈的發展瓶頸與破解路徑展開深入探討。吳金中表示，今後將逐步在全國推廣這一新型技術，推動動力鋰電池運輸向規範化、標準化發展。