據寧波舟山港生產快報數據顯示，截至11月24日8時，寧波舟山港今年海鐵聯運業務量已達182.6萬標準箱，同比增長9%，超去年全年總量，進一步鞏固了外貿貨櫃海鐵聯運全國第一大港的地位。
這份亮眼的成績單，源於寧波舟山港對內陸腹地的持續深耕。今年以來，寧波舟山港主動作為，拓展內陸腹地，完善集疏運體系，新開海鐵聯運線路4條、新增班列2條，目前海鐵聯運服務網絡已輻射全國16省（自治區、直轄市）的69個地級市，累計海鐵聯運線路111條，布局內陸無水港40個，線路與網點數量均居全國港口首位，構築了通達全國的「黃金物流通道」。
面對內陸旺盛的外貿需求，寧波舟山港主動對接出口貨源，挖掘新增量，聯合屬地政企，為麗水松陽、義烏等地特色產業量身打造多趟企業定製班列，為合肥派河、武漢至寧波舟山港海鐵聯運班列發展按下「加速鍵」，助力內陸地區借海出海、發展外向型經濟。
同時，寧波舟山港通過「練內功」升級服務、創新模式，為海鐵聯運降本增效注入了源源不斷的動力。在多部門大力支持下， 寧波舟山港創新推出的「浙江e港通」模式，有效提升了貨物進出口通關便利化水平，吸引更多內陸貨源通過海鐵聯運「貨走浙港」，目前該模式已覆蓋全國24個站點。
寧波舟山港還深化海鐵聯運「一單制」改革，以全程運輸提單（CCA）為載體，聯合馬士基、中遠海運等16家主流船公司將服務覆蓋至30餘條海鐵聯運線路。
此外，寧波舟山港通過整合鐵路、港口與航線資源，創新推出「海鐵快線+海運快航」「雙快」物流模式，開通雙重班列、內貿「門到門」專列等，進一步優化了區域物流網絡，為外貿企業提供了成本更優、效率更高的物流解決方案。
堅實的硬體基礎是業務持續增長的重要支撐。寧波舟山港聚焦貨櫃疏運保障，不斷優化鐵路港站作業效率。其中，鐵路穿山港站、北侖港站持續挖潛增效，積極協調火車車皮取送，優化取送車作業模式，業務量屢創新高；鐵路鎮海站充分發揮後備場站功能，於今年7月首次完成糧食「散改集」發送，進一步拓寬貨櫃貨物品類。
值得一提的是，位於寧波舟山港「第六港區」的義烏（蘇溪）國際樞紐港自今年6月底開港運營以來，充分發揮智慧物流樞紐優勢，迅速形成規模化運營，目前日均業務量已達600標準箱，班列單趟裝卸作業時間壓縮至約2小時，成為了寧波舟山港海鐵聯運業務量增長的「新引擎」。