在國際貿易格局變化與自然條件限制的雙重影響下，加拿大哈利法克斯港（Port of Halifax）迎來了新的發展機遇。
東方海外（OOCL）近日宣布將在其跨大西洋地中海航線中增掛哈利法克斯港，這將是該航運企業首次開通直達該港口的航線，恰逢加拿大尋求擴大美國以外貿易往來，同時聖勞倫斯河水位下降促使哈利法克斯港成為運往蒙特婁貨物的中轉樞紐。這不僅是其首次開通直達該港口的服務，也反映了加拿大正在積極尋求貿易多元化、減少對美國市場依賴的長期戰略。
東方海外這條全新的「西地中海-美洲」航線，在掛靠美國東海岸港口之前率先停靠哈利法克斯港。東方海外強調，這一安排「開闢了直達蒙特婁和多倫多的通道」。
航線的調整帶動了港口貨運量的顯著增長。2025年上半年，哈利法克斯港的進口箱量達到131980 TEU，較2024年同期增長13.6%；出口箱量也上升8.9%，至126937 TEU。儘管總貨運量尚未恢復至2022年的峰值水平，但積極的增長態勢表明，哈利法克斯港正逐漸成為區域貿易的重要節點。
當前航線調整的一個關鍵驅動因素，是聖勞倫斯航道面臨的歷史性低水位挑戰。據國際安大略湖-聖勞倫斯河委員會（ILOSLRB）報告，自去年9月以來，蒙特婁港部分水域的水深僅維持在約17英尺，處於該地區有記錄以來的低位。
蒙特婁港務局首席商務官Paul Bird解釋稱，低水位狀況與拉尼娜天氣周期有關，大約每12年出現一次。為應對吃水深度限制，貨櫃船必須在進入航道前，在聖約翰港或哈利法克斯港卸下部分貨物。Bird表示：「船公司必須在進入蒙特婁之前進行『減載』操作，但這存在周期性。我們預計此類低水位情況在未來10到12年內不會再次出現。」
從更宏觀的視角看，這一航線變化也契合了加拿大國際貿易結構的長期重組趨勢。加拿大總理卡尼早在今年3月就曾指出，由於美國川普政府實施的關稅政策，加拿大傳統上依賴美國出口市場的時代已經結束。
為此，卡尼政府在2025年預算案中提出撥款50億加元予加拿大交通部，專門用於開發新的貿易與基礎設施項目，並配套其他資金以支持加拿大企業開拓海外市場。這些舉措表明，加拿大正通過加強港口覆蓋和基礎設施建設，積極適應不斷變化的全球貿易格局。
隨著新航線的開通和政府的持續投資，該港口有望在北美東海岸物流網絡中扮演更加重要的角色。