| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 支線貨櫃船訂單爆發式增長！－快遞搜
近期，全球貨櫃船市場中支線船板塊，呈現出顯著活躍態勢。多家船公司紛紛下單訂造新船，推動新造船訂單量持續攀升。
德國航運巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）上周宣布，即將敲定22艘容量在1800至4500TEU之間的船舶訂單，主要用於替換該尺寸段的老舊運力。執行長Rolf Habben-Jansen表示，若年需求增長保持3%，當前訂單可被市場消化，並強調新船對舊船的替代將部分抵消新運力投放帶來的衝擊。
據船舶經紀公司Intermodal數據顯示，10月前兩周，市場就湧現了16艘支線船新訂單，延續了9月份籤約26艘的強勁勢頭。截至10月底，今年全球已訂購157艘支線貨櫃船，使得支線船總訂單量攀升至293艘。訂單與現役船隊比率已從3月份4.6%的歷史低點回升至目前的7.54%。
Intermodal研究部門主管Yiannis Parganas深入分析了支線船市場走強的深層原因。首先，貿易格局的演變是關鍵驅動力。隨著貿易局勢變化、相關港口限制措施，促使供應鏈進行調整。貨物流向正加速轉向替代性門戶港和中轉樞紐，特別是在東南亞、印度和地中海地區。這種轉變提升了區域連通性的重要性。而支線船舶憑藉其靈活性和適應性，能夠高效連接次級港口與主要幹線樞紐，執行短程海運任務，這正是大型船舶難以替代的。
船隊結構老齡化與監管壓力也構成了強大的更新需求。當前支線船隊的平均船齡已高達15.2年，創下歷史新高，其中20年以上船齡的船舶按運力計算佔比約26%。
隨著國際海事組織（IMO）關於船舶碳強度指標（CII）等排放法規日益嚴格，未來18至24個月內，大量老舊、高排放的船舶將因不合規而被迫退出市場。這種大規模的自然淘汰過程，與當前加速的新造船活動相結合，共同塑造了一個充滿活力且快速演進的市場供給格局，使支線船板塊的發展軌跡顯著區別於其他貨櫃船細分市場。
新造船訂單的具體流向也揭示了市場動向。除了大型班輪公司的訂單，許多專注於區域性運輸的航運公司和船東也在積極下單：
越南船東海安運輸與裝卸股份公司（HAI AN TRANSPORT AND STEVEDORING）在擁有9艘800至1800TEU船舶的基礎上，新增了2艘7100TEU和2艘3000TEU訂單，同時均保留額外可選訂單。
德國船東Asiatic Lloyd在大連船舶重工集團增訂2艘7100TEU船舶，其全部該型船均採用上海船舶研究設計院的SDARI Sealion 7100設計並長期租賃給達飛輪船；
希臘船東Danaos和Conbulk也分別在中集集團和揚州國裕船舶訂購了1800TEU和5000TEU的船舶。
綜合來看，全球支線貨櫃船市場正處在一個關鍵的上升周期。驅動這一波訂單潮的，一方面是應對老舊船隊迫在眉睫的淘汰壓力，另一方面則是順應因地緣政治和貿易政策變化而重塑的全球物流網絡。 在此背景下，靈活高效的支線船舶角色愈發重要，而中國船廠則憑藉其承接能力，成為了支撐這股建造熱潮的重要力量。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：18
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