據外媒的報導顯示，美國馬裡蘭州交通管理局已將巴爾的摩港弗朗西斯·斯科特·基大橋重建工程的預算從之前的19億美元上調至43億至52億美元。
另外，重建時間表也有所延長，預計該橋將於2030年完工，而非此前預計的2028年。
就在美國國家運輸安全委員會即將召開公開會議以確定「達利」號貨櫃船與巴爾的摩港弗朗西斯·斯科特·基大橋相撞，導致大橋坍塌並造成6名工人死亡事故具體原因的前一天，大橋重建費用不斷攀升。
代理運輸部長兼馬裡蘭州交通管理局主席薩曼莎·J·比德爾表示：「隨著設計工作的推進以及施工前工作的開展，預算情況愈發明顯，自最初悲劇發生不到兩周的初步估算再到目前來看，該項目所有方面的材料成本都大幅上漲。」
成本範圍和工期的更新與材料成本的增加以及為保護新橋而設計的堅固的碼頭防護系統直接相關，該系統旨在降低未來船隻撞擊橋基墩的可能性。
該起事件預計將成為一場曠日持久的法律訴訟焦點。
今年8月，船東格雷斯海洋公司和船舶管理公司賽紐吉海運公司對韓國造船商現代重工提起訴訟，聲稱該船廠設計的電氣開關板存在嚴重缺陷，船東和管理公司認為這是事故的罪魁禍首。
美國國家運輸安全委員會於2024年9月發布的長達41頁的關於該船電氣系統的報告指出，在2024年4月進行的檢查中發現一處鬆動的電纜連接導致了船舶的電力中斷。
馬裡蘭州於2024年9月在馬裡蘭州北部聯邦地區法院對大橋重建費用翻倍一事提起重大訴訟，被告為船東格雷斯海洋公司和船舶管理公司賽紐吉海運公司。
該州正在尋求賠償，涵蓋更換大橋的全部費用、因通行費和稅收損失的收入、自然資源損害和汙染，以及與應急響應、打撈、拆除橋段相關的費用，還有向受影響的企業和工人支付的各種福利費用。
快遞搜編譯整理
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