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「風光並舉」,山東港口2025年綠電發電量突破1億度-快遞搜

近日,山東港口2025年綠電發電量突破1億度。1億度綠電,意味著節約標準煤約1.2萬噸,減排二氧化碳約7.5萬噸,相當於植樹造林近420萬棵。這不僅是山東港口綠色港口建設的重要裡程碑,更是其積極踐行國家「雙碳」戰略、助推交通運輸行業綠色低碳轉型的生動實踐。

走進山東港口,渤海灣港濰坊港區4臺分散式風機在藍天白雲下緩緩轉動,日照港嵐山港區分散式風電一期項目風力發電機成功併網發電,青島港自動化碼頭正以清潔能源為動力高效運轉,煙臺港客滾碼頭的「太陽花」光伏系統成為海岸新景……這場跨越港區、聯結產業的「零碳」遠徵,推動山東港口從單一裝卸樞紐向綠色能源綜合節點轉型,為產業鏈上下遊的低碳協同發展搭建起堅實橋梁。
規劃先行:把「風光」織進港口能源網
從2022年9月份依託港區自有用地在港區發展分散式風電,到2023年8月正式印發《關於全面推進港區分布式光伏「應建盡建」的通知》,推動在港區形成一批光伏+倉庫、光伏+屋頂、光伏+車棚、光伏+橋吊、光伏+冷箱支架場景,一場覆蓋全港區的綠色能源布局迅速展開——
系統編制《美麗山港建設實施方案》《碳達峰行動方案》,持續推進能源結構清潔化、低碳化;推動光伏「應建盡建」,建成分布式光伏約70萬平方米;在省國資委、能源局等主管部門、地方政府的大力支持下,積極破題港區風電,建設6臺6.7MW大型風機,全面構建「風光並舉」的清潔能源供給體系。
走進山東港口煙臺港第二座「光儲充智控」一體化零碳碼頭,一幅「光伏成網、儲充聯動、智能管控」的綠色畫卷徐徐鋪展。為實現能源結構的根本性變革,這裡構建起全鏈條綠色能源體系。在四座倉庫與客運站的樓頂,3.25MW光伏發電系統如同巨大的「綠色充電寶」,充分利用建築閒置空間捕捉太陽能;站前廣場上,4個造型別致的「太陽花」光伏系統不僅成為碼頭新景觀,更實現了光能的高效轉化。而0.25MW/0.5MWh光伏車棚與儲能設施的組合,則巧妙解決了光伏發電的間歇性難題,既能為13個充電樁提供穩定電力,又能為碼頭站房、岸電系統及照明設備輸送綠色動能。
場景創新:從「被動消納」到「循環增值」
綠色饋贈的背後,山東港口有著長遠的考量:不滿足於僅讓綠電實現發電功能,而是著力推動其從單一發電供給延伸至全場景深度應用,從被動消納綠能升級為主動循環增值,持續探索綠電的多元應用,讓清潔電力真正「活」起來。
在渤海灣港製氫站,綠電的全場景應用實現了新突破。依託港區4臺6.7MW風電,這裡建成了500kg/12h加氫站和200Nm³/h電解水制氫站,9m³儲氫瓶組可儲備300kg壓縮氫氣,有效滿足港區10輛氫燃料電池重卡的每日用氫需求,制氫站還設有電解槽和分離純化裝置,年產綠氫90噸。
「我們最核心的創新,是把風電的波動性和氫儲能深度耦合。」制氫站負責人秦超介紹,通過智能動態電解制氫技術,風電「棄電」被轉化為氫能,用於貨櫃及散貨倒運車輛等多場景,每年可消納綠電500萬kWh,降低制氫用電成本165萬餘元。
這種「風、光、氫」協同的閉環模式,進一步拓寬了綠電綜合利用路徑,展示出綠氫在港口從生產到終端應用的全流程可行性,為全國港口能源轉型提供了可參照、可複製的技術路徑。
鏈上協同:讓綠色成為供應鏈的共同底色
山東港口的綠色轉型,不是做「獨行俠」,而是在實現自身降碳的基礎上,將碳足跡管理向供應鏈延伸,以綠色能源和碳管理賦能上下遊企業,攜手共建綠色、低碳、可持續的港口生態圈。
充換電網絡的鋪展是山東港口綠色轉型的重要支撐。2021年,山東港口建成全國沿海港口首座換電站,如今已累計建成19座換電站、550餘個充電樁,配備980臺新能源車輛,2025年預計充換電量突破7000萬度。岸電設施的全面覆蓋更讓船舶「零碳靠泊」成為現實,非油氣化工泊位岸電覆蓋率達100%,「一船一確認」制度、接電補貼和優先靠泊政策的實施,推動拖船、渤海灣客船等實現岸電常態化使用,2025年預計岸電接電量將突破3500萬度。
陸上與海上綠色走廊的建設,則讓綠色運輸貫穿全程。青島港先後與巴西維多利亞港、德國漢堡港、威廉港籤署協議共同推動國際綠色航運走廊建設;濰坊港3條陸上綠色走廊覆蓋石灰石、鐵精礦、鋁礬土礦粉運輸,單程最長165公裡,配套新能源車輛285輛;物流集團的黃島至董家口、膠州、福田濰坊工廠三條線路,通過換電、快充模式,實現空重箱往返綠色運輸。此外,日照港、煙臺港分別有2條陸上綠色走廊,1條海上、1條陸上綠色走廊在推動。
徵程萬裡風正勁,重任千鈞再出發。1億度綠電是裡程碑,更是新起點。未來,山東港口將繼續堅定不移地走生態優先、綠色低碳的高質量發展之路,持續加大在清潔能源、智慧能源領域的投入與創新,向著建設「國際領先的智慧綠色港」的目標加速邁進,為構建人與自然和諧共生的現代化貢獻力量,讓「綠色」成為世界一流海洋港口最動人的底色!
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