11月4日，萬海航運再次更新了關於萬海503(旺春輪)號船事故的最新進展。
根據更新內容顯示，雖然自停泊在傑貝阿里指定避難港後，WANHAI503就已經開始卸貨作業，但截至11月2號，船上仍有超900個貨櫃未卸載。
並且由於剩下的貨櫃大多嚴重變形、熔化或結構受損，導致卸貨作業面臨嚴峻挑戰!
據了解，萬海503號輪的作業於十月中旬左右開始。
其中，在關於卸貨進度上
根據萬海通知顯示：
截至2025年10月18日，已卸貨櫃：356個，剩餘貨櫃：1,366個;
截至2025年10月26日，已卸貨櫃：638個，剩餘貨櫃：1,084個;
截至2025年11月2日，已卸貨櫃：799個， 剩餘貨櫃：923個。
而在關於貨櫃及卸貨作業情況上
據萬海表示
目前面臨的主要問題有3點
一、貨櫃嚴重受損
剩餘貨櫃大多嚴重變形、熔化或結構受損。吊裝過程中必須增加支撐並進行實時載荷監控，以確保安全並防止進一步損壞或移位。
二、貨艙結構損壞
長時間暴露於高溫下，導致部分貨櫃堆垛和固定結構變形或熔化，形成大孔和不平整表面。必須重新規劃吊裝路線，並採取更嚴格的安全措施。
三、專用設備及作業影響
目前使用大型液壓抓斗和重型起重設備來搬運貨櫃。每個貨櫃都必須單獨定位、分離和吊裝，這需要嚴格的安全監控，並導致作業時間延長。
不過，就卸貨作業所面臨的問題，萬海航運也表示，正攜手現場專家，持續克服現場挑戰，積極加快卸貨進度。
同時也強調：「所有作業均在專業團隊的嚴密監督和指導下進行，以確保安全高效。」
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