| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 快遞公司三季度財報出爐，企業探索差異化競爭－快遞搜
文 / 現代物流報記者 衛小波 近日，除中通快遞外，國內主要快遞企業極兔速遞（以下簡稱「極兔」）、申通快遞（以下簡稱申通）、韻達股份（以下簡稱韻達）、圓通速遞（以下簡稱圓通）、順豐控股（以下簡稱「順豐」）等均已公布第三季度財報。 根據中通快遞在港股的公告，將於2025年11月19日審議並披露業績。 總體上，「反內卷」措施有效，行業正在逐步告別「價格戰」，業績分化明顯。
（圖源：新華網） 市場仍呈三級梯隊格局 2025年三季度，中國快遞行業保持穩健增長態勢，業務規模持續擴大，企業業績呈現差異化發展。根據國家郵政局公布的數據，1~9月全國快遞業務量完成1450.8億件，同比增長17.2%，行業整體呈現韌性增長特徵。 前三季度，主要快遞企業營收呈現清晰的分層格局。順豐以2252.61億元的營收規模遙遙領先，同比增長8.89%，展現出行業巨頭的體量優勢；圓通則以541.56億元的營收在「通達系」領跑；申通快遞和韻達快遞營收規模接近，處在第三梯隊，分別營收385.7億元和374.93億元。 從各企業表現來看，順豐控股業務量同比大增33.4%，增速位居行業前列，市場份額提升至8.7%。中通快遞繼續保持行業領先地位，業務量增長18.1%，市場份額達22.4%。圓通速遞業務量增長15.0%，市場份額穩定在15.05%，在A股快遞公司中保持規模優勢。申通快遞業務量同比增長10.7%，市場份額達13.18%，實現穩步提升。韻達股份業務量增長6.61%，市場份額為13.0%。 2025年前三季度上市快遞企業財務數據
從業務量上來看，市場仍呈現出三級梯隊的格局。其中，圓通以77.21億件的數量暫居前三季度行業首位，中通以75.23億件緊追其後，形成「兩強爭霸」的第一梯隊。第二梯隊中，申通（65.15億件）與韻達（64.17億件）業務量高度接近，競爭尤為激烈。順豐以43.1億件的數量暫居第三梯隊。 在盈利能力方面，各企業表現各異。順豐控股前三季度實現歸母淨利潤83.08億元，繼續保持行業領先地位。中通快遞第三季度淨利潤同比增長21.2%，達到23.45億元，盈利增長穩健。圓通速遞前三季度實現淨利潤28.77億元，第三季度淨利潤同比增長11.0%，呈現改善態勢。申通快遞業績表現亮眼，前三季度淨利潤同比增長15.81%，其中第三季度增速達40.32%，展現出良好的增長勢頭。韻達股份前三季度淨利潤同比有所下滑，發展略有滯後。 隨著快遞行業進入了傳統旺季，市場鏖戰正酣，各企業之間的競爭日趨白熱化。 「反內卷」行之有效 近年來，我國持續引導各行業摒棄「內卷式」惡性競爭，推動發展模式向質量效益轉型。今年8月，廣東、浙江義烏等多地上調了快遞價格，北京、福建等多地的快遞協會也發布了聯合聲明，反對快遞企業之間的「低價競爭」。 在政府監管引導、行業呼籲和協同中，多家企業調整了經營戰略。中通、圓通、韻達等多家快遞企業發布公告將上調快遞價格。快遞企業的集體調價成效顯著，數據顯示三季度快遞平均價格環比二季度增長0.5%。7~9月，快遞整體平均價格分別為7.35元/件、7.36元/件和7.55元/件，逐月上漲，回升態勢明確。 從單票收入來看，行業價格體系趨於穩定。9月份，主要快遞企業單票收入呈現企穩態勢，其中申通快遞單票收入同比上升4.95%，圓通速遞同比上升1.09%，韻達股份同比上升0.5%，價格環境較前期有所改善。順豐控股單票收入環比也有所回升，顯示其價格策略正在發揮作用。 與此同時，各家企業也走上了擺脫同質化競爭，轉向挖掘企業差異化發展的路徑。中通董事長賴梅松在半年度業績說明會上明確表示：「我們相信行業會理性地看待價格問題，價格戰只會傷害整個行業的作用。」中通的2025年第二季度財報上也主動下調了全年業務量增速指引，這表明行業競爭重心已從「價格」轉向「服務品質」上。 極兔則走出了一條開拓邊緣市場的路線，在三季度經營數據上，極兔仍保持著東南亞快遞巨頭的位置，並在沙烏地阿拉伯、巴西和埃及等新興市場開拓，實現了包裹量過億，增幅近50%。與此同時，極兔在甘肅、青海等西北地區規模化投入無人車，降低偏遠地區配送成本，積極開拓並滲透西北市場。 越來越多的企業正在探索差異化發展的道路，這種戰略分化也標誌著快遞行業已從單一的價格內卷，邁入以價值驅動、服務制勝的新階段。 访问：1
| 智能识别单号追踪 |